Audi Workshop Service and Repair Manuals

Oxygen Sensor: Testing and Inspection

CIS Turbo ECU Harness Connector (Pin # Locations)

 
OXYGEN SENSOR HEATING ELEMENT CHECKING

1.

Locate oxygen sensor heating element connector (this is the two terminal connector coming off the wire leads to the sensor) and disconnect from
harness.

2.

Start engine and idle.

3.

With engine running, check voltage between terminals on harness side of connector.

-

Should be battery voltage. If not, repair open circuit between terminal #2 of harness connector and terminal "87a" of fuse relay panel, or
between harness connector terminal #1 and ground.

4.

If battery power is present, connect ammeter between harness connector and sensor connector (use appropriate connectors to complete the circuit),
set to 10 amp range.

-

With engine running, current to the heating element should be between 0.5 amps (hot sensor) and 3.0 amps (cold sensor). If current is greater
than 3.0 amps, or less than 0.5 amps, replace sensor.

 
OXYGEN SENSOR CHECKING

1.

Check for open or grounded circuit between oxygen sensor connector (single pin connector on end of sensor lead wires) and ECU terminal #33,
and make sure wire shielding is not damaged and is connected to ECU terminal #30 (ground). 

2.

With engine at normal operating temperature, connect parallel test lead between harness side and sensor side of oxygen sensor connector, and
connect DVM between test lead and engine ground. Set DVM to 2 volt range.

3.

Connect a dwell meter between the test connector near the fuel distributor (blue/black wire) and ground, set to 4 cyl. scale.

4.

Start engine and run at 2,000 rpm for 1 minute, then let idle.

5.

Check voltage between oxygen sensor test connector and ground with DVM.

-

Voltage should be 300-600 millivolts (0.3-0.6 volts) and varying.

6.

Note dwell reading.

-

Dwell reading should be 35-55 degrees and varying. If dwell is greater than 55 degrees and varying, the air/fuel ratio basic adjustment (air
flow sensor adjustment) is slightly lean. If dwell is less than 35 degrees and varying, the basic air/fuel ratio is slightly rich. If there is no dwell
reading, check for open or grounded circuit between oxygen sensor frequency valve terminal #2 and ECU terminal #8 (this circuit should be
continuous with a resistance of 9.6 ohms), or grounded circuit to cold start valve terminal #2 (BLu/Blk wire).

7.

Impose a lean condition by creating a small vacuum leak (unplug a vacuum hose) and observe dwell meter and oxygen sensor voltage.

-

Oxygen sensor voltage should immediately drop (for a moment) and then return to the normal range as the computer compensates for the
imposed lean condition. At the same time as the oxygen sensor voltage returns to normal, the dwell reading should increase and continue
varying by approximately the same range, but closer to the high end of the scale.

 
    If the voltage and dwell readings respond as described, the oxygen sensor and the mixture control functions of the computer are operating normally. If