Audi Workshop Service and Repair Manuals

a. Connect a dwell meter to the test connector located neat the fuel distributor.
b. With the engine idling;

The dwell should be 35-55~ (25% to 65%) and fluctuating.
The CO value should be 0.3 - 1.2% with oxygen sensor connected.

NOTE: If the CO is above 1.2%, and the dwell is between 35~ and 55~ (25% and 65%), check the following: 

Ignition system (check the primary and secondary systems).
Exhaust system (look for leaks, and repair as necessary).
Fuel distributor (check for sticking piston, unequal injector volumes, etc.).

c. If the duty cycle is less than 35~ (25%) or greater than 55~ (65%), adjust the CO using the adjustment screw in the air flow sensor.

4.

Adjust the CO

a. Switch the engine OFF.
b. Remove the intake air boot from the air flow sensor.
c. Drill a 3 mm (3/32 in.) hole in the concealment plug (located on the air flow sensor housing, between the fuel distributor and the air boot).
d. Clean away any metal shavings, then extract the plug with a sheet metal screw and a pair of pliers.
e. Re-install the air boot.
f.

Start the engine and allow it to idle.

g. Using a 3 mm allen wrench, adjust the duty cycle using the CO adjusting screw.
h. Turn the adjusting screw to change the duty cycle. The duty cycle should be between 35~ and 55~ (25% and 65%) and fluctuating.

Clockwise (richer) to decrease the duty cycle
Counter-clockwise (leaner) to increase the duty cycle.

CAUTION:Do not push the adjustment wrench downward while adjusting.  This will cause the engine to run lean and possibly backfire, causing damage

to the air flow meter. Do not accelerate the engine with the adjustment tool in place, as it will bind in the adjustment hole, possibly
damaging the air flow meter, the adjustment tool, or both.

h. Re-check the idle speed.  The idle speed should be 720 +/- 50 RPM
i.

Adjust idle speed if necessary.

NOTE: After adjustments are completed, re-connect the crankcase breather hoses. If the idle control current and the CO change, this is not due to

improper adjustment, but rather to oil contamination. If the car is used only for short trips, fuel vapors can accumulate in the oil and dilute it. A
long distance drive will return the oil to normal again. If a long drive is not possible, an oil change will cure the problem temporarily.