Audi Workshop Service and Repair Manuals

Control Pressure And Warm-Up Regulator

The warm up (or control pressure) regulator, Fig. 40, controls fuel pressure to the top of the plunger in the fuel distributor. This pressure determines how
much the air flow sensor plate will resist the air flow through the sensor housing, and helps to reduce oscillations of the sensor plate due to the pulsing in
the air flow during low engine speed operation.

During cold start operation, a bimetallic spring in the warm-up regulator works against the diaphragm spring, reducing the pressure against the
diaphragm which reduces the fuel pressure on top of the control plunger. With less fuel pressure resisting sensor plate movement, the sensor plate and
control plunger rise farther with the same air flow. This supplies the injectors with more fuel to improve driveability while the engine is warming up.
When the engine is running, the bi-metallic spring is heated by an electric coil. As it heats up, it bends away from the diaphragm spring. More spring
pressure is applied to the diaphragm, increasing fluid pressure at the top of the control plunger. This increased pressure resists motion of the control
plunger and sensor plate. the sensor plate does not rise as far, and less fuel is injected.

Mixture correction for altitude is also handled by the warm up regulator. In areas of high altitude the atmospheric pressure is lower than at sea level. This
means the air is less dense and there is less oxygen for the engine to burn. Because of the thinner air, less fuel is required to maintain the correct fair/fuel
ratio.