Audi Workshop Service and Repair Manuals

b. Relay socket terminal 47 and ECU terminal 21.
c. Relay socket terminal 52 and fuse #13.
d. Relay socket terminal 59 and fuse #28.

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Should have continuity with not more than 0.5-0.8 ohms resistance.

 
If there is no continuity in any one of the four circuits, repair open in wiring for that circuit, and re-check fuel pump relay operation.
 
If there is continuity in all four circuits, proceed to signal check. 
 
SIGNAL CHECK

 
The fuel pump relay is energized when relay terminal 47 is grounded through ECU terminal 21.
 

1.

With fuel pump relay removed and ignition turned OFF, connect voltmeter between socket terminals 46 (power from ignition switch) and 47
(ground side of relay) and note voltage.

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With ignition OFF voltage should be zero or near zero.

 
If voltage is present, check for short to ground in circuit between fuel pump relay socket terminal 47 and ECU terminal 21. Repair as necessary.
 
If voltage is present and no wiring problems are found, then ECU is faulty (ECU terminal 21 shorted to ground internally-fuel pump relay energized with
ignition OFF).
 

2.

Turn ignition ON and note voltage.

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With ignition ON, voltage should be battery voltage for approx. 1-5 seconds.

 
If not, ECU is faulty (no ground signal for fuel pump relay when ignition turned ON).
 

3.

Briefly operate starter and note voltage.

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Battery voltage should be present when cranking.

 
If not, ECU is faulty (no ground signal for fuel pump relay when cranking).
 
If relay failed the operational check but the continuity check, voltage supply check and signal check are OK, then the fuel pump relay is faulty (replace
relay).