Audi Workshop Service and Repair Manuals

Canister Purge Solenoid: Testing and Inspection
Models Produced From March 1990

    The carbon canister shut-off valve gets battery power at terminal #1 of its harness connector, whenever the fuel pump relay is energized. The ECU
generates a duty cycle by alternately making and breaking the ground side of the circuit from terminal #2 of the shut-off valve.

1.

Perform vehicle self diagnostic output check. See: Computers and Control Systems/Testing and Inspection/Scan Tool Testing and
Procedures/Output Diagnostic Test Mode (DTM) Call up output code 4331.

^

Carbon canister shut-off valve should operate (audible clicking sound should be heard from valve).

 
If not, disconnect valve from electrical harness and connect LED test light between terminals of harness connector.
 

^

LED should flash when connected with proper polarity.

 
If LED flashes but frequency valve did not click, replace frequency valve.
 
If LED does not flash, check for:
 

a. Fuse #28 in fuse relay panel blown.
b. Open or grounded circuit between frequency valve harness connector terminal #2 and ECU terminal 18B.
c. Open circuit between fuse #28 and terminal 59/87a of fuel pump relay.
d. Faulty fuel pump relay.

 
Repair as necessary.
 
If no wiring problems are found and LED still does not flash (stays on continuously or does not light) then the ECU is faulty.