Audi Workshop Service and Repair Manuals

- B - Signal ratio of square wave signal 

- C - Characteristic curve

‹› Front Climatronic Control Module (J255) switches on the compressor (by actuating A/C Compressor Regulator Valve (N280)) as soon as no

compressor shut-off condition is present. 

‹› If the duty cycle is greater than 12% (absolute pressure corresponds to approx 1.8 bar) and smaller than 87.5% (absolute pressure corresponds to

approx: 32 bar), the pressure is within the permissible range.

‹› The compressor is not switched on if the duty cycle is smaller than 12 % or greater than 87,5% (A/C Compressor Regulator Valve (N280) is not

activated).

‹› Duty cycle and pressure calculated by front A/C control head Climatronic Control Module (J255) is displayed in measuring value block (display

group "001").

‹› At absolute pressure, "0" bar corresponds to absolute vacuum. Normal ambient pressure equals approx. "1" bar absolute pressure. "0" bar pressure

corresponds to an absolute pressure of one bar on most pressure gauges (indicated by "-1 bar" below " 0"). 

‹› Front Climatronic Control Module (J255) sends the request to switch on Coolant Fan (V7) to Engine Control Module (ECM) via the CAN-Bus

system, ECM then switches on the coolant fans directly or via Coolant Fan Control (FC) Control Module (J293) (depending on version, at a
certain pressure in the refrigerant circuit or independent of pressure as soon as compressor is switched on). 

‹› Front A/C control head Climatronic Control Module (J255) sends the request for increased Coolant Fan (V7) speed via Comfort CAN-Bus system

to Engine Control Module (ECM) with compressor activated, depending on pressure calculated in refrigerant circuit. The fan speed determined by
front A/C control head Climatronic Control Module (J255) is displayed in the measuring value block.

‹› The signal generated from High Pressure Sensor (G65) is also used to control the engine. Front A/C control head Climatronic Control Module

(J255) sends the information to the Engine Control Module (ECM) via the CAN-Bus system (the necessary torque to drive the compressor
depends on the pressure in the refrigerant circuit). The signal is displayed as duty cycle in measuring value block depending on ECM version.

This pattern appears on oscilloscope screen (e.g. on diagnostic operation system (VAS 5051 A)) when the following conditions are met.