Audi Workshop Service and Repair Manuals

Air Injection Pump: Testing and Inspection
With Generic Scan Tool

Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor, Checking

Recommended special tools and equipment

-

VAG1526 multimeter or VAG1715 multimeter

-

VAG1594 connector test kit

-

Wiring diagram

Test requirements

-

The respective fuses of Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor -V101- must be OK.

-

Fuel Pump (FP) Relay -J17- must be OK.

-

Secondary Air Injection (AIR) Pump Relay - J299- must be OK.

-

Battery voltage must be at least 11.5 volts.

-

All electrical consumers like, for example, lights and rear window heating must be switched off.

-

Ignition switched off.

Test sequence

-

Remove center noise insulation (arrows).

-

Disconnect 2-pin connector -1- from Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor -V101-.

-

Disconnect pressure hose from Secondary Air Injection (AIR) pump motor.

-

Connect Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor to the B+ and Ground (GND) terminals of the battery using the respective adapter cables.
The Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor must start up and air must escape at compressed-air connection.

If the motor does not start up, or no air or only very little air escapes:

-

Disconnect connection between Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor and battery.

-

Replace Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor -V101-, item 12

-

Erase DTC memory of Engine Control Module (ECM), Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data. See: Computers and Control
Systems/Testing and Inspection/Scan Tool Testing and Procedures/Scan Tool Testing/With Generic Scan Tool/Diagnostic Mode 4: Reset/Erase
Diagnostic Data

-

Generate readiness code. See: Computers and Control Systems/Testing and Inspection/Monitors, Trips, Drive Cycles and Readiness Codes/Audi
Drive Cycle/Readiness Code/With Generic Scan Tool/Readiness Code, Generating

If motor starts, and air escapes:

-

Disconnect connection between Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor and battery.