BMW Workshop Service and Repair Manuals

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Troubleshooting after wheel/chassis alignment check on front axle

Substandard roadholding, atypical noises, tyres worn on one side and toe-in/camber values which deviate from the

nominal value are all indicators of damage to the suspension caused by road traffic accidents or similar impacts.

To carry out proper repairs, you must follow the procedure set out in the troubleshooting table below depending on the

condition of the vehicle in question.

You must also follow the rules and guidelines for accident-related repairs to the steering gear.

Note:

If after chassis/suspension components have been replaced adjustment of camber/track alignment is not possible, the

vehicle must be placed on the straightening bench

Fault

Cause

Remedy

Toe deviation

Tie rod end worn

Replace tie rod end

Tie rod bent

Replace tie rod

Track arm on steering knuckle bent

Replace steering knuckle

Rubber mount of control arm faulty

Replace rubber mount

Ball joint/supporting joint of control
arm worn

Replace control arm or ball joint

Camber deviation

Rubber mount of control arm faulty

Replace rubber mount

Ball joint/supporting joint of control
arm worn

Replace control arm or ball joint

Control arm deformed

Replace control arms

Spring strut/piston rod of shock
absorber deformed

Replace front spring strut

Ride height between driver's and
passenger sides different

Check load, correct if necessary

Replace coil spring

Front axle carrier deformed

Replace front axle carrier

Caster deviation

Note:

Caster is defined by design and

cannot be adjusted

Rubber mount of control arm faulty

Replace rubber mount

Ball joint/supporting joint of control
arm worn

Replace control arm or ball joint

Control arm deformed

Replace control arms

Spring strut/piston rod of shock
absorber deformed

Replace front spring strut

Front axle carrier deformed

Replace front axle carrier

RA  Troubleshooting after wheel/chassis alignment check on front axle

BMW AG - TIS

19.01.2013  12:37

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