BMW Workshop Service and Repair Manuals

The activated carbon filter is regenerated by flushing out with fresh air. 
The engine control unit opens the fuel evaporation control valve. This applies the vacuum generated in the engine
intake manifold to the flush line. 
In this way, the activated carbon filter is flushed out. The required fresh air is fed through the leak diagnosis pump or
the tank leak diagnosis module and dust filter. The components of fuel gathered by the activated carbon filter are fed
into the engine's combustion through the air supply and the flush line. 
This process is only possible with the engine running.

Ventilation system - all countries (please refer to drawing 2.4)

Please refer to ventilation system USA with the following differences:

1. 

When refuelling, the fuel tank is ventilated through the refuelling vent line, which feeds the displaced volume into
the fuel filler neck. Instead of the refuelling vent line (USA) with a large cross-sectional area, there is a second
operating vent line with a smaller cross-sectional area. The float valve is eliminated.

2. 

The activated carbon filter has a smaller capacity.

3. 

The leak diagnosis pump or tank leak diagnosis module and dust filter are eliminated.

4. 

For Japan vehicles, an auxiliary vent line with a float valve in the expansion tank is installed in place of the
refuelling vent line (USA). This is connected to the refuelling vent line (all countries). 
This modification is necessary due to the higher level of gas emissions of the fuel available in Japan (please
refer to drawing 2.5).

Leak detection for tank ventilation system USA (please refer to drawing 2.6/2.7)

For description, please refer to "Fuel supply system E38/39, 
1.2 Functional description, leak detection for tank ventilation system USA".

Fuel level measurement in the fuel tank

The fuel level is measured by a lever-type sensor on each side of the fuel tank. The right-hand lever-type sensor is
integrated into the fuel delivery unit. The left-hand lever-type sensor is located in the left-hand sensor unit. The actual
fuel level in the tank is determined by linking the ohm values of the left and right-hand lever-type sensors.

2.3 Fuel system operating data

Pressure regulator: 3.5 bar 

Operating pressure of suction jet pumps: 1 - 1.3 bar

SBT  Functional description of fuel supply system E38 E39 E46 E52 E53

BMW AG - TIS

19.01.2013  20:41

Issue status (12/2007) Valid only until next DVD is issued

Copyright

Page  - 10 -