BMW Workshop Service and Repair Manuals

11. Tank expansion line

24.    Fuel rail (M57/67)

12. Operating vent line

25.    Injector

13. Operating vent line

26.    Distributor block (M67)

14. Heater booster

27.    Bimetal valve 

15. Expansion tank

28.    Fuel cooler

16. Rollover valve

29.    Pressure relief valve (M57)

5.2 Functional description (please refer to drawing 5.4/5.5/5.6/5.7)

Fuel system (please refer to drawing 5.4/5.5/5.6/5.7)

For description, please refer to "Fuel supply system E38/39, 
1.2 Functional description, fuel system". 

With the following differences:

1. 

Both suction jet pumps are driven by the fuel feed line.

2. 

Additional heater boosters with independent supply line from fuel tank.

3. 

Elimination of non-return flap in fuel filler neck (E38 only)

Fuel supply to the engine

M47 (please refer to drawing 5.4)

The fuel is fed from the electric fuel delivery pump to the distributor injection pump via the fuel feed line and the fuel
filter. 
The distributor injection pump feeds fuel to the respective injector. 
The return from the injectors and the distributor injection pump is fed into the bimetal valve. The bimetal valve
separates the fuel in the fuel return line according to the fuel temperature. 
At low fuel temperatures, the larger proportion of the fuel is returned to the fuel feed line at a point in front of the fuel
filter. In this way, the fuel is warmed up more rapidly at low ambient temperatures. 
At high fuel temperatures, the larger proportion of the fuel flows back to the fuel tank via the fuel cooler and the fuel
return line. This prevents the fuel from being warmed up too much at high ambient temperatures. 
Large quantities of heated fuel occur in the return line in extreme operating conditions, for example, in mountainous
terrain or when towing a trailer. For this reason, the throttle in the H-piece diverts a portion of the fuel directly into the
fuel feed line. This process also has the effect of countering an excessive heating of the fuel in the fuel tank.

M57 (please refer to drawing 5.5/5.6)

The fuel is fed from the electric fuel delivery pump to the high-pressure pump via the fuel feed line, the inline pump
and the fuel filter. 
The high-pressure pump supplies the injectors with fuel through the fuel rail. 
The inline pump generates the necessary fuel delivery pressure for the high-pressure pump. This delivery pressure is
maintained at a constant level by the pressure relief valve in the engine circuit. 
The return from the injectors and the high-pressure pump is fed into the bimetal valve. The bimetal valve separates
the fuel in the fuel return line according to the fuel temperature. 
At low fuel temperatures, the larger proportion of the fuel is returned through the 5-section distributor to the fuel feed
line at a point in front of the inline pump. In this way, the fuel is warmed up more rapidly at low ambient temperatures. 
At high fuel temperatures, the larger proportion of the fuel flows back to the fuel tank via the fuel cooler and the fuel
return line. This prevents the fuel from being warmed up too much at high ambient temperatures. 
Large quantities of heated fuel occur in the return line in extreme operating conditions, for example, in mountainous
terrain or when towing a trailer. For this reason, the throttle in the 5-section distributor diverts a portion of the fuel
directly into the fuel feed line. This process also has the effect of countering an excessive heating of the fuel in the
fuel tank.

M67 (please refer to drawing 5.7)

The fuel is fed from the electric fuel delivery pump to the high-pressure pump via the fuel feed line, the fuel filter and

SBT  Functional description of fuel supply system E38 E39 E46 E52 E53

BMW AG - TIS

19.01.2013  20:41

Issue status (12/2007) Valid only until next DVD is issued

Copyright

Page  - 20 -