Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Use Techline equipment to monitor the misfire counter data on applicable vehicles. Knowing which specific cylinders misfire can lead to the root cause.
Using the information in the misfire counters identifies which cylinders are misfiring. If the counters indicate cylinders number 1 and 4 misfired, look for
a circuit or component common to both cylinders.

The misfire diagnostic may indicate a fault due to a temporary fault not necessarily caused by a vehicle emission system malfunction. Examples include
the following items:

^

Contaminated fuel

^

Running out of fuel

^

Fuel fouled spark plugs

^

Basic engine fault

Fuel Trim System Operation

The fuel trim system monitors the averages of short-term and long-term fuel trim values. If these fuel trim values stay at their limits for a calibrated
period of time, a malfunction is indicated. The fuel trim diagnostic compares the average of short and long-term fuel trim values. If either value is within
the thresholds, a pass is recorded. If either value is outside the thresholds, a rich or lean fuel trim DTC will set.

Comprehensive Component Monitor Diagnostic

Comprehensive component monitoring diagnostics are required to monitor emissions-related input and output powertrain components.

Wiring Harness Service

Replace the wire harnesses with the proper part number replacement. When splicing signal wires into a harness, use the wiring that has high temperature
insulation.

Consider the low amperage and voltage levels utilized in the powertrain control systems. Make the best possible bond at all splices. Use rosin-core solder
in these areas.

Molded-on connectors require complete replacement of the connector. Splice a new connector into the harness. Replacement connectors and terminals
are listed in Group 8.965 in the Standard Parts Catalog.

For wiring repair, refer to Wiring Repairs in Diagrams.

Connectors and Terminals

In order to prevent shorting between opposite terminals, use care when probing a connector and when replacing terminals. Damage to the components
could result.

Always use jumper wires between connectors for circuit checking.

Never probe through Weather-Pack seals. The J 35616-A connector test adapter kit, or the equivalent, contains an assortment of flexible connectors used
to probe terminals during diagnosis. Fuse remover and test tool BT-8616, or the equivalent, is used for removing a fuse and to adapt the fuse holder to a
DMM for diagnosis.

Open circuits are often difficult to locate by sight because oxidation or terminal misalignment are hidden by the connectors. Merely wiggling a connector
on a sensor, or in the wiring harness, may temporarily correct the open circuit. Oxidized or loose connections may cause intermittent problems.

Be certain of the type of connector and terminal before making any connector or terminal repair. Weather-Pack and Com-Pack III terminals look similar,
but are serviced differently.