Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Wheels: Service and Repair
Aluminum Wheels - Additional Information

Accent Color Preparation

Sand over painted areas that will not require recoloring with 400 grit (wet or dry) to promote adhesion of the clear coat.

Aluminum Wheel Hub Cap

REMOVAL
REMOVAL

Remove or disconnect the following:
1. Are and wheel assembly. 
2. Place a block of wood approximately 50 mm (2 inches) in diameter with a squared off end against the back surface of the cap. A sharp hammer

blow on the block of wood will remove the cap.

INSTALLATION

CAUTION:  Failure to hit the cap squarely without the load distributed evenly could result in permanent damage to the cap.

Install or connect the following:
1. Place cap into position at wheel opening and place a block of wood at least 75 mm (3 inches) in diameter against cap face. Install the cap by

striking the block of wood with a hammer.

2. Tire and wheel assembly. 

Aluminum Wheel Porosity Repair

1. Remove the tire and wheel assembly. 
2. Locate leaking areas by inflating tire to 345 kPa (50 psi) and dipping the tire and wheel assembly into a water bath.
3. Mark leak areas and remove the tire from the wheel.
4. Scuff the inside surface at leak area with 80 grit sandpaper and clean the area with general purpose cleaner such as 3M P/N 08984 or equivalent.

-

Apply 3 mm (1/8 inch) thick layer of adhesive/sealant GM P/N 1052366 or equivalent to the leak area and allow 12 hours of drying time.

5. Mount the tire on the wheel, pressurize to 345 kPa (50 psi) and check for leaks.

WARNING:  To avoid serious personal injury, do not stand over the tire when inflating. The bead may break when the bead snaps over
the safety hump. Do not exceed 275 kPa (40 psi) pressure when inflating any tire if beads are not seated. If 275 kPa (40 psi) pressure will
not seat the beads, deflate, relubricate the beads and reinflate. Overinflation may cause the bead to break and cause serious personal
injury.

6. Adjust tire pressure to meet specifications.
7. Balance the tire and wheel assembly.
8. Install the tire and wheel assembly. 

Aluminum Wheel Refinishing

A protective clear coating is applied to the surface of original equipment cast aluminum wheels. A surface degradation condition can begin to develop
if frequent, repeated automatic car wash cleaning abrades or wears off the factory applied protective clear coating. This can happen at some automatic
car wash facilities using aggressive silicon carbide tipped tire brushes to clean white walls and tires. Once the protective clear coating is damaged,
exposure to caustic cleaners and/or road salt further causes surface degradation. The following procedure details how to strip, clean, and recoat
aluminum wheels that are affected by these conditions.

a. Mark the wheel and tire for position on the vehicle and remove. 
b. Mark the position of the wheel weights and remove.

NOTE:  It is not necessary to remove the tire from the wheel to perform this procedure. However, if the tire is removed, its position to the
wheel must be marked using the valve stem as an index. When remounting, the tire should be returned to its original position on the wheel.

c. Wash the wheel inside and out with a water base all purpose cleaner. Remove grease and oil with a solvent cleaner.

General Information

Aluminum wheels should be cleaned and waxed regularly. Do not use abrasive cleaners, as they could damage the protective coating.

Slight Clear Coat Damage on Unpainted Wheels

1. Remove the original clear coating.

a. Apply a chemical stripper to the wheel surface and allow the chemical to penetrate the coating.
b. Remove the stripper following the manufacturer's recommendations.