Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Suspension Strut / Shock Absorber: Component Tests and General Diagnostics

NOTE: 

-

Purging air from non-spiral groove shock absorbers is not necessary. These shock absorbers have a gas filled-cell in their reservoirs (as opposed to
the air filled-cell in the spiral groove shock absorber reservoirs).

-

Remove the shock absorber from the vehicle. 

1. Place the shock absorber in a vise with the jaws clamped on the shock absorber top mounting stud.

-

The shock absorber should be held vertically in the vise-bottom end up.

NOTE:  Do not clamp the vise jaws on the shock absorber upper stem threads or reservoir.

2. Pump the shock absorber at various rates of speed and observe the rebound force.

-

Rebound force is normally stronger than compression force (approximately two to one).

-

Rebound force should be smooth and constant for each stroke rate.

3. Compare with a good shock absorber.
4. If one of the following is observed, replace the shock absorber.

-

A skip or lag at reversal near mid-stroke.

-

A seize (except at the extreme ends of travel).

-

A noise (grunt or squeal) after completing one full stroke in both directions.

-

A clicking noise at fast reversal.