Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Fan Clutch: All Technical Service Bulletins
Engine - Overheated/Low Power/Check Gauge Light On

GROUP REF.: Engine

BULLETIN NO.: 466204

DATE: June, 1994

SUBJECT: 
ENGINE OVERHEAT/LOW POWER

MODELS:
1990-93 CHEVROLET AND GMC TRUCK C/K, R/V, G 2-3 MODELS 
WITH 7.4L ENGINE (RPO L19 - VIN N)

During most warm weather (over 70°F) highway driving and while in slow moving urban traffic, the normal 7.4L engine cooling system temperature is
2OO-240°F. During extended periods of idle in drive range with air conditioning on, system temperature may exceed this range. Shifting to neutral and
increasing engine speed will reduce the temperature to the normal range.

Towing on long grades may cause the coolant temperature to rise. The "check gauges" light will come on at 247°F and this is considered the best guide
to follow regarding suspected overheat. If an owner reports the check gauges light did come on for cooling system overheat, a road test with a Tech 1
scanner should be performed to verify the coolant temperature is exceeding 245°F.

If the Tech 1 does confirm overheat, a visual check for the following causes should be made.

ADD ON OBSTRUCTIONS IN FRONT OF THE RADIATOR/CONDENSER

Bug screens.

Extra coolers.

Spare tire or bike racks.

Extra lights.

Heavy buildup of bugs or debris in the cooling fins.

Damage to the cooling fins restricting airflow.

COOLANT

Is the radiator full of coolant to the cap sealing lip?

Is the coolant clean or has it been replaced if the truck has over 30,000 miles?

Does the coolant have the proper water mix ratio (too little water is worse than too much for good heat transfer)?

If the coolant has been replaced, does it conform to GM spec 6038-M (no propylene glycol)?

Is the recovery jug level correct and not over or under filled?

Is the recovery jug to radiator neck hose air tight so no air can be drawn into the system during cool down?

Does the system and radiator cap both hold a steady 15 lb. pressure?

Is there corrosion inside the radiator around the tube openings, (a sign of reduced efficiency)?

THERMOSTAT AND FANS

Does the thermostat begin to open at 19O°F using the Tech 1 and feeling the upper hose?

Does the viscous fan engage at 220-230°F using the Tech 1, (listen for sound change and see diagnosis procedure In Section 6B1-4 of the Service
Manual)?

Does the fan have the correct clearance to the shroud and are all the correct shrouds in place?