Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

powered during engine cranking.

The return lead of the contactor coil must return to a proper fused negative point.

c.

Handset or Control Units

1.

Any negative power lead from a handset or control unit must return to a properly fused negative connection point.

2.

It is preferable that the positive power lead for a handset, or control unit, be connected directly to a properly fused positive power feed point.

If ignition switch control is desired, the handset or control unit positive power lead may be connected through an appropriate in-line fuse to an
available accessory circuit (or ignition circuit not powered during engine cranking).

3.

It is recommended that the handset or control unit positive and negative power leads be appropriately fused separately from the transceiver
positive and negative power leads.

d.

Multiple Transceivers or Receivers

If multiple transceivers or receivers are to be installed in the vehicle, power leads to the trunk or under the dash should be connected to
covered, insulated terminal strips.

All transceivers or receivers may then have their power leads connected to the insulated terminal strips. This makes a neater installation and
reduces the number of wires running to the vehicle underhood area.

Both positive and negative power leads should be fused.

6. Radio Wire Routing

(See Figure 1 - One Piece Transceiver Installation, or Figure 2 - Trunk Mount Transceiver Installation as needed).

a.

The power leads (fused) should be brought through a grommeted hole (provided by the installer) in the front cowl.

For trunk mounted transceivers, the cables should continue on along the driver's side door sills, under the rear seat and into the trunk through
a rear bulkhead.

Maintain as great a distance as possible between radio power leads and vehicle electronic modules and wiring.

b.

If the radio power leads need to cross the engine compartment, they should cross between the engine and the front of the vehicle.

Troubleshooting

Refer to the Troubleshooting Chart as needed.

1.

Most vehicle-radio interaction is avoided by following the Installation Guidelines outlined above.

2.

If vehicle-radio interaction is evident following radio installation, the source of the problem should be determined prior to further vehicle/radio
operation.

The EMC Troubleshooting Chart should help in determining the source of the vehicle-radio interaction.

Parts Information

P/N

Description

1846855

Adapter Kit, Side Terminal Battery
(consisting of Adapter Terminal,

Terminal Cover, Wire Connector,
Insulation Boot)

12004188

Bolt, Battery Cable Terminal

12354951

Spacer, Battery Cable Terminal 

Parts are currently available from GMSPO.