Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Chart C-1D Wiring Diagram

CIRCUIT DESCRIPTION:

The manifold Absolute Pressure Sensor measures the changes in the intake manifold pressure which results from engine load and rpm changes; and
converts these changes into a voltage output.  The ECM sends a 5 volt reference voltage to the MAP sensor. As the manifold pressure changed, the
output voltage of the sensor also changes.  By monitoring the sensor output voltage, the ECM knows the manifold pressure.  A low pressure (low voltage
output) will be around 1-2 volts at idle.  While higher pressure (high voltage output) will be around 4-4.8 volts at wide open throttle.  The MAP sensor is
also used under certain conditions as a barometric pressure sensor. This allows the ECM to make certain adjustments for altitude. The ECM uses the
MAP sensor to adjust fuel delivery and ignition timing.

TEST DESCRIPTION:  Numbers below refer to circled numbers on the diagnostic chart.

^

IMPORTANT:  Be sure to use the same diagnostic equipment for all measurements.

1.

When comparing Scan readings to a known good vehicle, it is important to compare vehicles that use a MAP sensor having the same color insert
or having the same "Hot Stamp" number.  See figures on Chart C-1D. 

2.

Applying 34 kPa (10 inches Hg) vacuum to the MAP sensor should cause the voltage to change. Voltage value to be 1.5 to 2.1 volts less than
voltage at step 1. Upon applying vacuum to the sensor, the change in vacuum should be instantaneous.  A slow voltage change indicates a faulty
sensor.

3.

Check vacuum hose to sensor for leakage or restriction. Be sure no other vacuum devices are connected to the MAP sensor vacuum hose.

4.

Make sure electrical connector remains securely fastened. Disconnect sensor from bracket and twist sensor by hand only to check for intermittent
connection.  Output changes greater than 0.1 volt indicate a bad connector or connection.  If OK replace sensor.