Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Catalytic Converter: All Technical Service Bulletins
Catalytic Converters - Plugging Diagnosis

Number:

82-I-149

Section:

VIII

Date:

June, 1983

Subject:

DIAGNOSING PLUGGED DUAL BED BEAD TYPE CATALYTIC CONVERTERS - 1981-82 VEHICLES EQUIPPED WITH
DUAL BED BEAD CATALYTIC CONVERTERS
TO:

ALL CHEVROLET DEALERS

NOTICE:

This procedure supercedes the procedure described in Chevrolet Dealer Service Information Bulletin 81-I-82 for
the diagnosis of plugged dual bed bead catalytic converters.

Proper diagnosis of a plugged catalytic converter is essential before the converter is replaced in service. The following diagnostic
procedure is recommended:

1.

Remove hose at left or right (whichever is easiest) manifold A.I.R. check valve, then remove check valve.

FIGURE 1 - PROPANE ENRICHMENT DEVICE

2.

Using hose and nipple (Figure 1) from the Propane Enrichment Device (J26911), connect hose to a fuel pump pressure gauge.

3.

Install nipple into the manifold air pipe.

4.

With engine at normal operating temperature, run the engine at 2500 RPM and observe backpressure reading on gauge.

5.

If backpressure measures 2-3/4 psi or greater, a plugged exhaust system is indicated.

6.

Inspect muffler for heat distress or possible internal failure.

8.

If no other cause for excessive backpressure is found, replace the catalytic converter with OEM converter or as otherwise directed
in service bulletins.

NOTICE:

It is very unusual for single bed bead converters to plug without obvious signs of expansion or heat distress (except in cases where
leaded gasoline is used).