Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Fuse: All Technical Service Bulletins
Fuel - No Start/Blown Fuel Pump Fuse, Check RFI Filter

85-80
6C
MAY, 1985
Subject:

IN TANK ELECTRIC FUEL PUMP RFI FILTER

Model and Year: 1984-85 CAVALIERS EQUIPPED WITH

2.0L ENGINES (VIN CODE P) 1985 CAMAROS EQUIPPED WITH 2.5L ENGINES (VIN CODE 2)
TO:

ALL CHEVROLET DEALERS

ILLUSTRATION

Some models may experience a no run or no start condition, and/or blown fuel pump fuse due to an inoperative In-Tank Electric Fuel
Pump, which may be due to a short in the radio frequency interference (RFI) filter. The RFI filter is located on the electrical input
terminals of the in-tank electric fuel pump. (See Figure.)

To check, disconnect the three (3) wire connector at the fuel tank and measure the resistance between the two (2) outside wires of the
connector going to the tank (black and tan.) A resistance measurement of 3 to 4 ohms indicates a good unit.

To check further, remove the tank unit assembly and measure the resistance of the RFI filter and pump assembly individually.

Resistance of good RFI filter - infinity (open circuit.) Resistance of good electric motor - 3 to 4 ohms.

Part Number Information 

1984 - 6472781  
1985 - 6472779

If the RFI filter is shorted, replace filter as follows:

If electric motor is inoperative, replace pump with appropriate kit package part number for vehicle being serviced.

RFI FILTER REPLACEMENT - PROCEDURE

1.

Cut-off rubber coupler and discard.

2.

If RFI filter has blade type electrical terminals, disconnect wires from terminals of RFI filter. Note which terminal is the ground