Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Cooling Fan Control Wiring Schematic

Circuit Description

Battery voltage to operate the cooling fan is supplied to the cooling fan relay by CKT 2 on cooling fan relay cavities "30" and "85". When the
Powertrain Control Module (PCM) grounds CKT 335, the relay is energized and the cooling fan is turned "ON."

When the engine is running, the PCM will turn the cooling fan "ON" for any one of the following reasons:

^

Diagnostic Trouble Code (DTC) 14, 15 or 70 is set.

^

Vehicle speed is less than 70mph (113km/h).

^

Engine coolant temperature is 108°C (226°F) or greater, with A/C "ON" or "OFF."

^

A/C refrigerant pressure is greater than 187 psi (1289 kPa).

^

PCM is in backup mode.

CHART TEST DESCRIPTION 

Number(s) below refer to circled number(s) on the diagnostic chart. 

1. With the diagnostic terminal grounded, the cooling fan control driver will close, which should energize the fan control relay.
2. If the A/C pressure is above 300 psi (2069 kPa) or circuit is open, the fan would run whenever A/C is requested. 
3. With A/C clutch engaged and the pressure sensor is functioning properly, the fan should come "ON" when pressure exceeds about 200 psi

(1380 kPa). This signal should cause the PCM to energize the fan control relay(s).

4. This will determine if the A/C refrigerant pressure sensor is faulty or if the PCM or circuitry is faulty.

DIAGNOSTIC AIDS

If the owner complained of an overheating problem, it must be determined if the complaint was due to an actual boil over, or the hot light, or 
temperature gauge indicated overheating.

If the gauge or light indicates overheating, but no boil over is detected, the gauge circuit should be checked.