Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Technical Service Bulletin # 906810

Date: 891001

Hardtop - Depression or Sag

Number:

90-68-10

Section:

10

Date:

October 1989

Corporate Bulletin No.:  931049

Subject:
CORVETTE HARDTOP REPAIR

Model and Year:
1989-90 Y CAR

TO:

ALL CHEVROLET DEALERS

The following gives information necessary for the repair of damage to hardtop roof sections on 1989 and 1990 Chevrolet Corvettes.

IMPORTANT INFORMATION:

A small number of early 1989 hardtops (before VIN K5121847) may exhibit a depression, or sag. If this condition exists, call American Sunroof
Corporation using their hardtop help line to receive a replacement top at:

HARDTOP HELP LINE:

1-800-ASC-BGKY 
(1-800-272-2459)

The help line is also to be used for any technical questions regarding the repair of Corvette hardtops.

Before cutting, drilling or performing any similar operation, be sure to check the opposite side of the area to insure that the repair will not cause damage
to any electrical, structural, or cosmetic portions of the top. Be sure that the operation will not interfere with and/or cause binding of any mechanical or
eldetrical functions.

Straightening of steel and aluminum parts in the hardtop must be done with caution. Fiberglass parts can not be straightened because they do not "take a
set" like most metal parts do.

Check the top thoroughly for cracks and broken bonds before, during and after repair. These conditions will usually grow larger if left uncorrected.

IMPORTANT:
Because the hardtop is made of R.T.M., which is different material than the S.M.C. which makes up the Corvette body panels, polyester (and not epoxy)
is recommended when performing repairs to the hardtop.

COSMETIC REPAIRS OF SCRATCHES, PITS, AND MINOR IMPERFECTIONS:

Cosmetic damage is a type of flaw in the body panel. It merely detracts from the appearance of the panel, but does not cause any actual physical damage,
such as a loss of strength. Typically, these flaws are surface imperfections, such as scratches or chips that penetrate through the paint and perhaps only
slightly into the fiberglass laminate.

In many instances, a scratched panel will involve only a paint refinishing job. In cases where the panel has been scratched or pitted into the plastic
laminate, the following procedure should be used:

PROCEDURE:

1.

By sanding, remove all the paint down to the plastic laminate in the area of the damage.

2.

Feather the edge of the repair area using # 80 - # 120 dry sandpaper on an orbital DA sander.

IMPORTANT:
DO NOT SAND TOO DEEPLY INTO THE FIBERGLASS MAT. Should it be necessary to cut fairly deep into the fiberglass mat, use the repair
suggested in "Plastic Build-Up Technique."

3.

Use Sikkens Polystop LP or equivalent to build-up area to establish the original contour.