Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Fuel Injector: Testing and Inspection

Fuel Injector Solenoid Coil Test

Diagnostic Instructions

*

Perform the Diagnostic System Check - Vehicle   (See: Testing and Inspection/Initial Inspection and Diagnostic Overview/Diagnostic System
Check - Vehicle) prior to using this diagnostic procedure.

*

Review Strategy Based Diagnosis   (See: Testing and Inspection/Initial Inspection and Diagnostic Overview/Strategy Based Diagnosis) for an
overview of the diagnostic approach.

*

Diagnostic Procedure Instructions   (See: Testing and Inspection/Initial Inspection and Diagnostic Overview/Diagnostic Procedure Instructions)
provides an overview of each diagnostic category.

Circuit/System Description

The engine control module (ECM) supplies a separate high voltage supply circuit and a high voltage control circuit for each fuel injector. The injector
high voltage supply circuit and the high voltage control circuit are both controlled by the ECM. The ECM energizes each fuel injector by grounding the
control circuit. The ECM controls each fuel injector with 65 V. This is controlled by a boost capacitor in the ECM. During the 65 V boost phase, the
capacitor is discharged through an injector, allowing for initial injector opening. The injector is then held open with 12 V. A fuel injector coil winding
resistance that is too high or too low will affect the engine driveability. The fuel injector coil windings are affected by temperature. The resistance of the
fuel injector coil windings will increase as the temperature of the fuel injector increases.

Reference Information
Schematic Reference

Engine Controls Schematics   (See: Diagrams/Electrical Diagrams)
Electrical Information Reference

*

Circuit Testing   (See: Testing and Inspection/Component Tests and General Diagnostics/General Electrical Diagnostic Procedures/Circuit
Testing/Circuit Testing)

*

Connector Repairs   (See: Testing and Inspection/Component Tests and General Diagnostics/General Electrical Diagnostic Procedures/Connector
Repairs/Connector Repairs)

*

Testing for Intermittent Conditions and Poor Connections   (See: Testing and Inspection/Component Tests and General Diagnostics/General
Electrical Diagnostic Procedures/Circuit Testing/Testing for Intermittent Conditions and Poor Connections)

*

Wiring Repairs   (See: Testing and Inspection/Component Tests and General Diagnostics/General Electrical Diagnostic Procedures/Wiring
Repairs/Wiring Repairs)

Component Testing

Note:  

*

The resistance test must be performed at the fuel injector or mis-diagnosis will occur.

*

The DMM and test leads must be calibrated to 0 ohm in order to prevent mis-diagnosis.

1. Test for 1.9-2.3 ohm at 20°C (68°F) between the high voltage supply circuit terminal 2 and the high voltage control circuit terminal 1 at the Q17 

fuel injector.

‹› If not within the specified range, replace the Q17 fuel injector.

2. Measure the resistance between each terminal at the Q17 fuel injector and the Q17 fuel injector housing/case. The DMM should display OL ohm.

‹› If less than the specified value, replace the Q17 fuel injector.

Repair Instructions

Perform the Diagnostic Repair Verification   (See: Computers and Control Systems/Testing and Inspection/Diagnostic Trouble Code Tests and
Associated Procedures/Verification Tests and Procedures) after completing the diagnostic procedure.

*

Fuel Injection Fuel Rail Assembly Replacement - Bank 1 (LF1)   (See: Fuel Rail/Service and Repair/Fuel Injection Fuel Rail Assembly
Replacement - Bank 1)

*

Fuel Injection Fuel Rail Assembly Replacement - Bank 2 (LF1)   (See: Fuel Rail/Service and Repair/Fuel Injection Fuel Rail Assembly
Replacement - Bank 2)