Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Toe is a measurement of how much the front and/or rear wheels are turned in or out from a straight-ahead position. When the wheels are turned in, toe
is positive (+). When the wheels are turned out, toe is negative (-). The actual amount of toe is normally only a fraction of a degree. The purpose of toe
is to ensure that the wheels roll parallel.

Toe also serves to offset the small deflections of the wheel support system that occur when the vehicle is rolling forward. In other words, with the
vehicle standing still and the wheels set with toe-in, they tend to roll parallel on the road when the vehicle is moving.

Improper toe adjustment will cause premature tire wear and cause steering instability.

Thrust Angle Description

The front wheels aim or steer the vehicle. The rear wheels control tracking. This tracking action relates to the thrust angle (3). The thrust angle is the
path that the rear wheels take. Ideally, the thrust angle is geometrically aligned with the body centerline (2).

In the illustration, toe-in is shown on the left rear wheel, moving the thrust line (1) off center. The resulting deviation from the centerline is the thrust
angle.

Frame Misalignment Description

All G-Vans and the Cutaways use a full frame construction. Any slight misalignment of the front wheels. The movement of the frame will usually
cause an increase in the caster on one side of the vehicle and a decrease of the caster in the opposite wheel of the vehicle. Also, a misaligned frame
may cause various noises that could lead to the misdiagnosis.

Lead/Pull Description

Lead/Pull is the deviation of the vehicle from a straight path, on a level road, without hand pressure on the steering wheel. 

Lead/Pull is usually caused by the following:
-

Tire construction.

-

Uneven brake adjustment.

-

Wheel alignment.

The way in which a tire is built may produce lead/Pull. The rear tires will not cause lead.

Memory Steer Description

Memory steer is when the vehicle wants to lead or pull in the direction the driver previously turned the vehicle. Additionally, after turning in the
opposite direction, the vehicle will want to lead or pull in that direction.

Scrub Radius Description

Ideally, the scrub radius is as small as possible. Normally, the SAI angle and the centerline of the tire and the wheel intersect below the road surface,
causing a positive scrub radius. With struts, the SAI angle is much larger than the long arm/short arm type of suspension. This allows the SAI angle to