Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Wheels: Service and Repair
Aluminum Wheels - Additional Information

Aluminum Wheel Hub Cap

Remove or Disconnect

1. Pry the hub cap off with a flat-bladed tool.

Install or Connect

1. Place the cap into position at the wheel opening and snap it into place.

Aluminum Wheel Porosity Repair

1. Remove the tire and wheel.
2. Locate leaking areas by inflating the tire to 345 kPa (50 psi) and dipping the tire and wheel into a water bath.
3. Mark the leak areas and remove the tire from the wheel.
4. Scuff the inside surface at the leak area with 80 grit sandpaper and clean the area with general purpose cleaner such as 3M #08984, or equivalent.

-

Apply 3 mm (0.118 inch) thick layer of adhesive/sealant P/N 1052366 or equivalent, to the leak area and allow 12 hours of drying time.

5. Mount the tire on the wheel, pressurize to 345 kPa (50 psi) and check for leaks.

CAUTION:  To avoid serious personal injury, do not stand over tire when inflating. The bead may break when the bead snaps over the safety
hump. Do not exceed 275 kPa (40 psi) pressure when inflating any tire if beads are not seated. If 275 kPa (40 psi) pressure will not seat the beads,
deflate, re-lubricate the beads and reinflate. Over-inflation may cause the bead to break and cause serious personal injury.

6. Adjust the tire pressure to meet the specifications.
7. Balance the tire and wheel.
8. Install the tire and wheel.

Aluminum Wheel Refinishing

A protective clear coating is applied to the surface of original equipment cast aluminum wheels. A surface degradation condition can begin to develop if
frequent, repeated automatic car wash cleaning removes or wears off the factory applied protective clear coating. This can happen at some automatic car
wash facilities using aggressive silicon carbide tipped tire brushes to clean white walls and tires. Once the protective clear coating is damaged, exposure
to caustic cleaners and/or road salt further causes surface degradation. The following procedure details how to strip, clean, and recoat aluminum wheels
that are affected by these conditions.

1. Mark the wheel and tire for position on the vehicle and remove.
2. Mark the position of the wheel weights and remove. Note: It is not necessary to remove the tire from the wheel to perform this procedure.

However, if the tire is removed, its position to the wheel must be marked using the valve stem as an index. When remounting, the tire should be
returned to its original position on the wheel.

3. Wash the wheel inside and out with a water base all purpose cleaner. Remove grease and oil with a solvent cleaner.

Accent Color Preparation

Sand over painted areas that will not require re-coloring with 400 grit (wet or dry) to promote adhesion of the clear coat.

Surface or Clear Coat Damage

Mount the wheel on a brake lathe and spin slowly. Sand the wheel with a backing block or pad while holding the abrasive flat to the surface of the
wheel. Move slowly back and forth from the center to the outer edge to remove imperfections.

1. Sand with 80 grit.
2. Sand with 150 grit.
3. Sand with 240 grit.

-

Never use abrasives coarser than 80 grit.

Slight Clear Coat Damage on Unpainted Wheels

1. Remove the original clear coating.

a. Apply a chemical stripper to the wheel surface and allow the chemical to penetrate the coating.
b. Remove the stripper following the manufacturer's recommendations.
c. Rinse the wheel surface thoroughly with clean water.

CAUTION:  Use of eye goggles is necessary to prevent personal injury.

2. Remove surface oxidation.

-

Sand the wheel with 240 grit (wet or dry) while rotating the wheel on a slow spinning brake lathe, or by mounting it on the vehicle and
spinning the wheel by hand. This should restore the machined appearance and promote adhesion.