Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Customer Interest
Tires, Front - Premature Wear on RWD Vehicles

86-13
3
DEC., 1985

Subject:

FRONT POSITION TIRE WEAR ON REAR WHEEL DRIVE VEHICLES, AND ALL WEATHER TIRES

Model and Year:
ALL REAR WHEEL DRIVE VEHICLES PASSENGER CARS AND LIGHT DUTY TRUCKS
TO:

ALL CHEVROLET DEALERS

Some rear wheel drive vehicles may exhibit premature tire wear on the front wheel positions. The wear usually starts on the outer tread row and may
progress across the full tread. This wear also usually appears as a heel and toe (high and low) wear pattern on individual tread blocks which can
eventually lead to tire noise and/or tire roughness.

Rear Wheel Drive

Small amounts of heel/toe wear on the outer tread is considered normal. This wear is characteristic of new tires at full tread depth on free-rolling axles.
Turning and cornering exaggerates front tire wear. Routine tire rotation at 7,500 miles using the modified 'X' method* as shown in the Owners Manual
will minimize the wear. Such tires can be expected to give optimum performance for their full intended life.

If this type of wear becomes excessive and/or results in a customer inquiry, the following procedure should be followed:

1)

Rotate tires using the modified 'X' pattern* shown. This allows the front tires to rotate in the opposite direction on the rear of the vehicle
which will tend to even out any irregular wear quicker. It also allows all four tires to eventually run on all four positions. Tire noise may
continue after rotation, but should gradually lessen after a few thousand miles.

2)

Measure front alignment. The single most contributing cause of premature tire wear, except for abusive driving, is excessive toe. For best tire
wear, reset toe as close to zero as the specification allows. In most cases, this will be .1~ total toe or less. Camber and caster should also be
set to specification if necessary.

3)

Talk to the customer about his/her tires. Explain that some amount of shoulder wear on front tires is normal and will even out with regular tire
rotation. Explain that front tire shoulder wear is also exagger- 

ated by hard cornering. Stress the importance of proper inflation pressure and alignment.

4.

If the wear has advanced far enough, tire replacement may become necessary. When installing new tires, match the tire's high point mark to the
wheel's valve and then balance. Also, alignment must be reset as specified in Step 2 above and the customer instructed to follow the modified 'X'
rotation schedule at 7,500 miles.

*The modified 'X' rotation pattern does not apply to some models, such as Corvettes, Camaros, and Firebirds equipped with directional tires and/or
special wheels.