Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Control Assembly: Description and Operation
General Description

The control assembly in the instrument panel contains three controls: a switch to control blower speed, one lever to permit selection of the desired
operating mode and a second lever or rotary knob to provide control of air temperature.

The controls are lit when the headlamps are on. Electrical voltage is provided by the instrument panel lighting circuit. The control assembly lamp is in
parallel with the instrument cluster bulbs, the radio dial bulb, and certain other interior illumination bulbs. Brightness of the dial illumination is
controlled by the dimmer control of the headlamp switch.

TEMPERATURE CONTROL

The temperature lever operates a temperature control cable that goes to the heater module. When the temperature control is in the "Blue" (Cold) position,
the air delivered by the heater system is unheated. When the temperature control is in the "Red" (Hot) position, all of the air passing through the heater
module is heated before it is discharged. Intermediate positions of the temperature control result in a mixture of heated and unheated air to provide more
moderate air temperatures.

As the temperature control is moved away from the "Blue" (Cold) position, the temperature valve moves away from the heater core to allow some air to
flow through the heater core. The farther the temperature control is moved toward the "Red" (Hot) position, the more the temperature valve is turned
away from the entrance to the heater core and the greater the airflow through the heater core. Heating a greater portion of the total airflow in this manner
results in a warmer discharge of air from the outlets.

When the temperature control is in the full "Red" (Hot) position, the temperature valve blocks off the passage that allows air to bypass the heater core
and causes all of the airflow to go through the heater core for maximum heating. This method of temperature control provides a very rapid response to
any change in temperature selection throughout the entire range when the engine is warmed up.

MODE CONTROL

The mode lever or control knob operates a rotary vacuum switch that routes engine vacuum to specific hoses in the vacuum harness. These hoses control
various vacuum actuator's on the HVAC system. Each actuator operates an air valve (a door-like hinged deflector) that routes airflow to the various
outlets of the heater system.

The mode lever positions are "MAX A/C," "NORM A/C," "BI-LEV A/C," "VENT," "HTR" and "DEFROST." The "DEFROST" position is indicated
by the defrost symbol. For additional information on mode operation, refer to "Operating Modes.

BLOWER SPEED CONTROL

The blower switch is a switch that provides a choice of various blower speeds. The blower switch receives power through a fuse in the fuse block when
the ignition is "ON." In the various speed positions, the circuit continues through the heater wiring harness to the blower motor resistor assembly near the
blower motor.

From the resistor assembly, the circuit goes to the blower motor terminal to operate the blower motor. The blower motor circuit is completed to ground
by a wire in the heater wiring harness that goes from the blower motor terminal to a terminal at the dash panel sheet metal near the blower assembly in
the engine compartment.