Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

FIGURE 2

Irregular/premature tire wear is aggravated by excessive toe-in (or toe-out). Excessive camber can also be a contributor, as can operating conditions,
such as city driving with alot of cornering.  Irregular tire wear usually occurs on non-drive axles, such as the front wheel positions of rear drive vehicles.
An early indication may be an increase in tire noise. In most cases, modified "X" tire rotation, which is a scheduled maintenance at 7500 miles, will
equalize tire wear (see Figure 1). Some amount of wear is expected and should be considered normal. Only when the cross grooves in the tread disappear
within 12,000 miles should the tires be replaced under warranty (see Figure 2). Even when these grooves disappear, however, the
tire is normally only half worn in this area.  Whenever tires are replaced for this reason, alignment should be checked and reset to specification, if
necessary. If tires are needed for any of the above conditions, they should be purchased from your local tire outlet.  If tires are not readily available, each
tire manufacturer has a toll-free assistance line for car and truck dealers. These numbers have been previously provided.  The tire invoice amount should
be entered  as a net item on the warranty claim. Labor code E0420, replace wheel and/or tire, should be used.

Figure 1 modified "X" tire rotation, front wheel drive, rear wheel drive.  This rotation pattern eventually gets each tire on all four positions. It gets those 
tires on the non-drive axle, which are most prone to irregular wear, to turn in the opposite direction. This will equalize wear quickest, and tire noise
related to tread wear will actually become quieter after a few thousand miles.

Figure 2 evaluating tire wear. Typical all-season tire. Tire should be replaced only if these grooves are no longer visible within first 12,000 miles.