Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Service and Repair
Rear Wheel Alignment

If rear tire wear indicates that the axle housing may be bent, or rear springs mislocated, the alignment can be checked as follows:

1. Back the vehicle-squarely onto an alignment machine.
2. Compensate for wheel runout the same as for checking front wheel toe-in. 
3. Check camber reading which should be 0.03 degrees negative to 0.05 degrees positive.
4. Check the amount of toe-out which should be 0 to 0.05 degrees or 0 to 1.58 mm (0 to 1/16 inch).

When the vehicle is backed onto an alignment machine the actual toe-out will be read on the scale as toe-in. If toe-out is checked with a tram gage,
disregard this Step. 

If a tram is used for checking toe-out, still perform Steps 1 and 2 to check camber.

The rear wheels cannot be aligned by conventional means. The axle housing and springs, if bent or damaged, must be replaced. The frame under most
circumstances could be straightened. The necessary straightening operations may be performed using frame straightening equipment or by relocating the
spring to the axle without removing the axle housing from the vehicle. This procedure will allow checks during straightening operation to determine
when the axle-spring assembly is within the correct limits.

If it is found that the frame and springs are within specification, the rear axle assembly itself is not straight and it must be replaced.

Important:  Under no circumstances should the axle housing be straightened to correct any alignment problems. If it is determined the axle assembly
itself is not straight it must be replaced.