Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Crankshaft Position Sensor: Description and Operation

Crankshaft Position Sensor

Description

The Crankshaft Position Sensor (CKP Sensor) is located in the front engine cover and is perpendicular to the crankshaft target wheel. The air gap
between the sensor and the wheel is preset and not adjustable. The target wheel has three slots 60 apart and is keyed to the crankshaft. As the target
wheel rotates, the slots passing by the sensor create a change in the magnetic field of the sensor which results in an induced voltage pulse. One revolution
of the crankshaft results in three pulses (3x signal). Based on these pulses, the VCM is able to determine crankshaft position and engine speed. The VCM
then activates the fuel injector and provides a spark to the Distributor. The relation between the crankshaft position sensor and the target wheel is crucial.
The sensor must be exactly perpendicular to the target wheel with the correct air gap.

The Distributor is actually an assembly that contains the Camshaft Position (CKP Sensor), cap, rotor and shaft. The Distributor is splined by a helical
gear to the camshaft and rotates providing a spark to each spark plug wire. When servicing the Distributor, it is critical to ensure proper cap sealing to
the Distributor body and correct installation to the camshaft. If the Distributor is installed a tooth off in relation to the camshaft, a DTC sets. The
Distributor is not repairable and must be replaced as an assembly.

Operation

The crankshaft position sensor provides the VCM with crankshaft speed and crankshaft position. The VCM utilizes this information to determine if an
engine Misfire is present. The VCM monitors the CKP sensor for momentarily drop in crankshaft speed to determine if a misfire is occurring. When the
VCM detects a misfire, a DTC P0300 will set.

The VCM also monitors the CKP sensor signal circuit for malfunctions. The VCM monitors CKP signal and the High and Low resolution signals. The
VCM calculates these signals to determine a ratio. When the VCM detects that the ratio is out of normal operating range, the VCM will set a DTC P0337
or a DTC P0338. Refer to Diagnostic Trouble Code Tables.