Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

3. Using an equivalent male terminal from the J 38125-B, test that the retention force is significantly different between a good terminal and a

suspect terminal. Replace the female terminal in question.

Flat Wire (Dock and Lock) Connectors
There are no serviceable parts for flat wire (dock and lock) connectors on the harness side or the component side.

Follow the procedure below in order to test terminal contact.
1. Remove the component in question.
2. Visually inspect each side of the connector for signs of contamination. Avoid touching either side of the connector as oil from your skin may

be a source of contamination as well.

3. Visually inspect the terminal bearing surfaces of the flat wire circuits for splits, cracks, or other imperfections that could cause poor terminal

contact. Visually inspect the component side connector to ensure that all of the terminals are uniform and free of damage or deformation.

4. Insert the appropriate adapter from the J 42675 Flat Wire Probe Adapter kit on the flat wire harness connector in order to test the circuit in

question.

Inducing Intermittent Fault Conditions

In order to duplicate the customer's concern, it may be necessary to manipulate the wiring harness if the malfunction appears to be vibration related.
Manipulation of a circuit can consist of a wide variety of actions, including:

^

Wiggling the harness

^

Disconnecting a connector and reconnecting

^

Stressing the mechanical connection of a connector

^

Pulling on the harness or wire in order to identify a separation/break inside the insulation

^

Relocating a harness or wires

All these actions should be performed with some goal in mind. For instance, with a scan tool connected, wiggling the wires may uncover a faulty input to
the control module. The snapshot option would be appropriate here. Refer to Scan Tool Snapshot Procedure. You may need to load the vehicle in
order to duplicate the concern. This may require the use of weights, floor jacks, jackstands, frame machines, etc. In these cases you are attempting to
duplicate the concern by manipulating the suspension or frame. This method is useful in finding harnesses that are too short and their connectors pull
apart enough to cause a poor connection. A DMM set to Peak Min/Max mode and connected to the suspect circuit while testing can yield desirable
results. Refer to Testing for Electrical Intermittents.  See: Diagrams/Diagnostic Aids

Certainly, using the senses of sight, smell, and hearing while manipulating the circuit can provide good results as well.

There may be instances where circuit manipulation alone won't meet the required criteria for the fault condition to appear. In such cases it may be
necessary to expose the suspect circuit to other conditions while manipulating the harness. Such conditions would include high moisture conditions,
along with exceptionally high or low temperatures. The following discusses how to expose the circuit to these kinds of conditions.

Salt Water Spray
Some compounds possess the ability to conduct electricity when dissolved in water such as ordinary salt. By mixing table salt with water in
sufficient quantities, you can enhance the conductive properties of water so that any circuit which may be sensitive to moisture will more readily
fail when liberally sprayed with this mixture.

Mixing 12 ounces of water with approximately 1 tablespoon of salt will yield a salt solution of 5%. Fill a normal spray bottle with this mixture.
This mixture is sufficient to enhance the water's own conductivity. This may cause the circuit to fail more easily when sprayed. Once the mixture is
completed, spray the suspect area liberally with the solution. Then, while monitoring either a scan tool or DMM, manipulate the harness as
discussed previously.

High Temperature Conditions
If the complaint tends to be heat related, you can simulate the condition using the J25070 Heat Gun. Using the heat gun, you can heat up the
suspected area or component. Manipulate the harnesses under high temperature conditions while monitoring the scan tool or DMM to locate the
fault condition. The high temperature condition may be achieved simply by test driving the vehicle at normal operating temperature. If a heat gun
is unavailable, consider this option to enhance your diagnosis. This option does not allow for the same control, however.

Low Temperature Conditions
Depending on the nature of the fault condition, placing a fan in front of the vehicle while the vehicle is in the shade can have the desired effect.

If this is unsuccessful, use local cooling treatments such as ice or a venturi type nozzle (one that provides hot or cold air). This type of tool is
capable of producing air stream temperatures down to 0°F from one end and 160°F from the other. This is ideally suited for localized cooling
needs.

Once the vehicle, component, or harness has been sufficiently cooled, manipulate the harness or components in an effort to duplicate the concern.

Testing For Electrical Intermittents

Perform the following procedures while wiggling the harness from side to side. Continue this at convenient points (about 6 inches apart) while watching
the test equipment.

^

Testing for Short to Ground

^

Testing for Continuity