Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Tighten the drain plug to 23 Nm (17 lb ft).

90.

Remove the front axle housing oil level/filler plug from the front axle housing.

91.

Refill the front axle housing with approximately 1 liter (1 qt) of 80W-90 GL5 lubricant, P/N 12345977 (in Canada, use P/N 10953482), or
equivalent.

92.

Install the front axle housing oil level/filler plug into the front axle housing.

Tighten

Tighten the oil level/filler plug to 40 Nm (30 lb ft).

93.

If the vehicle is equipped with an engine skid plate, install the front skid plate to the vehicle. Secure the skid plate with 4 bolts.

Tighten

Tighten the skid plate bolts to 54 Nm (40 lb ft).

94.

Lower the vehicle.

Differential Side Bearing Preload

Side bearing preload is necessary to maintain the correct bearing pressure on both sides of the differential case so that the differential case will turn
evenly at all speeds. Side bearing preload is measured by the distance between the side bearing caps or case spread. Once the differential side bearing
preload has been adjusted, it must be maintained throughout the differential backlash adjustment procedure. Setting differential backlash is very
important to the service life of the ring and the pinion gears. Setting differential backlash determines the amount of depth at which the ring gear will
contact the pinion gear. This determines the distance of the pinion gear teeth from the drive side and the coast side of the ring gear teeth. The deeper the
gears mesh, the less amount of backlash. The more shallow the mesh, the more backlash is created. This adjustment is vital for correct differential
operation.

Tools Required

^

J 8001 Dial Indicator Set

^

J 37760 Spanner Wrench

1.

Use the J 37760 until it no longer makes contact with the right differential side bearing race in order to loosen the right differential side bearing
adjuster (1).

2.

Use the J 37760 until the ring gear is fully engaged with the pinion gear (0.000 backlash) in order to tighten the left differential side bearing
adjuster.

3.

Inspect the right adjuster. Ensure the right adjuster is not making contact with the right side bearing race.

4.

Grasp the pinion flange and rotate the pinion gear several times in order to inspect the pinion gear for binding.