Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Air Bag Control Module: Description and Operation

The Occupant Restraint Controller (ORC) (2), sometimes referred to as the Airbag Control Module (ACM), is secured with three screws to a stamped
steel mounting bracket welded onto the top of the floor panel transmission tunnel underneath the instrument panel center stack, beneath the center floor
console in the passenger compartment of the vehicle. Concealed within a hollow in the center of the die cast aluminum ORC housing is the electronic
circuitry of the ORC which includes a microprocessor, an electronic impact sensor, an electronic safing sensor, and an energy storage capacitor. A
stamped metal cover plate is secured to the bottom of the ORC housing with four screws to enclose and protect the internal electronic circuitry and
components.

The ORC housing has integral mounting flanges in three locations. Two molded plastic electrical connectors (1 and 2) exit the rearward facing side of
the ORC housing. These terminal pins connect the ORC to the vehicle electrical system through two connectors.

The impact sensor and safing sensor internal to the ORC are calibrated for the specific vehicle, and are only serviced as a unit with the ORC. The ORC
cannot be repaired or adjusted and, if damaged or faulty, it must be replaced.

The microprocessor in the Occupant Restraint Controller (ORC) contains the supplemental restraint system logic circuits and controls all of the
supplemental restraint system components. The ORC uses On-Board Diagnostics (OBD) and can communicate with other electronic modules in the
vehicle as well as with the diagnostic scan tool using the Controller Area Network (CAN) data bus. This method of communication is used for control of
the airbag indicator in the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) and for supplemental restraint system diagnosis and testing through the 16-way
data link connector located on the driver side lower edge of the instrument panel.

The ORC microprocessor continuously monitors all of the supplemental restraint system electrical circuits to determine the system readiness. If the ORC
detects a monitored system fault, it sets an active and stored Diagnostic Trouble Code (DTC) and sends electronic messages to the EMIC over the CAN
data bus to turn on the airbag indicator. An active fault only remains for the duration of the fault, or in some cases for the duration of the current ignition
switch cycle, while a stored fault causes a DTC to be stored in memory by the ORC. For some DTC's, if a fault does not recur for a number of ignition
cycles, the ORC will automatically erase the stored DTC. For other internal faults, the stored DTC is latched forever.