Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

CAUTION:  Hub and bearing assembly mounting surfaces on steering knuckle and halfshaft must be smooth and completely free of foreign material
or nicks.

CAUTION:  When installing hub and bearing assembly into steering knuckle, be careful not to damage the flinger disc on hub and bearing assembly.
If flinger disc becomes damaged, hub and bearing assembly MUST not be used and MUST be replaced with a new hub and bearing assembly.

4. Install hub and bearing assembly onto stub shaft and into steering knuckle until squarely seated on face of steering knuckle.
5. Install the 3 steering knuckle to hub and bearing assembly attaching bolts. Equally tighten all 3 mounting bolts until hub and bearing assembly is

squarely seated against front of steering knuckle. Then tighten all 3 hub and bearing assembly mounting bolts to a torque of 110 Nm (80 ft. lbs.)

CAUTION:  The hub and bearing axle retaining nut is a prevailing torque nut and cannot be reused. A NEW retaining nut MUST be used.

6. Install a NEW hub and bearing axle retaining nut on the stub shaft. Do not torque the hub nut at this time.
7. Coat speed sensor head with High Temperature Multipurpose E.P. Grease before installing into the steering knuckle. Install speed sensor head into

steering knuckle. Install screw and tighten to a torque of 7 Nm (60 inch lbs.)

8. Install the brake rotor back on the hub and bearing assembly.
9. Install front brake caliper on steering knuckle. Install the caliper to steering knuckle attaching bolts and tighten them to a torque of 22 Nm (192

inch lbs.).

10. Apply the brakes, then tighten the axle retaining nut to a torque of 142 Nm (105 ft. lbs.).
11. Install wheel and tire assembly on vehicle. Tighten the wheel mounting stud nuts in proper sequence until all nuts are torqued to half specification.

Then repeat the tightening sequence to the full specified torque of 135 Nm (100 ft. lbs.).

12. Lower vehicle to the ground.