Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

electronic cluster includes an oil pressure gauge, coolant temperature gauge, fuel gauge, voltmeter, and a series of warning indicator lamps to provide
the driver with all the necessary information to insure that the vehicle is in perfect operating condition.

The electronic cluster (C-body) has two forms of diagnostic routines that are used to isolate problems within the cluster. Self diagnostics, using the trip
and trip reset buttons for access, and C2D bus diagnostics routines which require the use of a DRBII diagnostic tester. Successful completion of the
self diagnostic test indicate that the problem is in the C2D bus, interfacing modules, connectors, wiring harnesses, or sensors outside the cluster.

In 1989 C-body vehicles the body controller is used to store odometer information displayed in the instrument cluster and not the electronic cluster
itself. Therefore, when replacement of the electronic cluster is required, the odometer reading will not be affected.

Electronic Vehicle Information Center (EVIC)

E.V.I.C. HEAD

The Electronic Vehicle Information Center (E.V.I.C. head) is a module located in the overhead console and used to provide the driver with
navigational information such as Time, Outside Temperature, Compass direction, and Fuel economy. The E.V.I.C. head is used to set the compass and
receive messages from other modules on the C2D bus regarding the status of a wide variety of systems and components. Any failure of a monitored
system results in a warning message on the screen of the E.V.I.C. head. The E.V.I.C. head is a module which provides termination for the C2D bus.

Traveler

TRAVELER

The Traveler is a module located in the instrument panel just left of the steering column and is used to provide the driver with navigational information
such as Fuel economy (average), Fuel economy (instant), DTE (distance to empty), ET (elapsed time), and ODO (trip odometer). The Traveler
receives messages from the body controller and the engine controller via the C2D bus regarding fuel and odometer information. The Traveler is a
module which provides termination for the C2D bus.

Vehicle Theft Alarm System

VEHICLE THEFT ALARM SYSTEM

The Vehicle Theft Alarm System is a logic controlled system, using an electronic module that monitors the vehicle doors, hood, trunk, key cylinder,
and ignition for unauthorized operation.

This system is composed of the security control module, four door ajar switches, hood ajar switch and striker, trunk key cylinder sensing switch, two
door key cylinder disarming switches, instrument panel set lamp, Engine Controller, horn and horn relay, park and tail lamps, power door lock
circuits, and ignition switch.

The Security Control Module has the capability of providing Bias on the C2D bus.

To avoid both an audible alarm and engine kill feature causing a problem in the assembly plant an initialization procedure was included in the system.
This procedure requires that the vehicle has 20 engine cranks recorded, which means, systems will not be functional on all vehicles and will require
dealer verification. System can be verified as follows:

1. Open driver's door

2. Remove ignition keys (keep in hand)

3. Lock doors with power door lock switch

4. Close driver's door

5. If I/P theft alarm "set" lamp flashes, system is operational and verified. If not, 20 engine cranks have not occurred.

When an engine controller has been replaced, 20 engine cranks must be reached before theft alarm becomes operational.