Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

The MHSAPM/MSAPM stores the input value of each of the four seat potentiometers in memory when the system requests a set. The driver can initiate
a memory recall, using either the door mounted memory switch or the RKE transmitter (if the remote linked to memory feature is enabled via the EVIC).
When initiated, the MHSAPM/ MSAPM adjusts the four seat sensors (by using the motors) to match the memorized seat position data.

For safety, the memory seat recall is disabled by the MHSAPM/MSAPM when the vehicle is out of park position or if the speed is not zero. Any
obstruction to seat movement over a 2-second delay will cause the seat to stop moving in which case a stalled motor would be detected by the
MHSAPM/ MSAPM and the corresponding seat output would be deactivated. However, if the object obstructing the seat is removed, the seat will
function normally again.

POWER SEAT - PASSENGER

The passenger power seat is controlled by the MHSAPM/MSAPM through PCI BUS messages sent from the PDM. However, there are no memory
features with the passenger seat.

MEMORY SYSTEM

The memory system consists of the driver's power seat, power mirrors, adjustable pedals, and radio presets. Refer to Memory Master under Door
Modules in this general information section for additional information.
The Memory Heated Seat Adjustable Pedal Module (MHSAPM) or the Memory Seat Adjustable Pedal Module (MSAPM) for vehicles equipped without
heated seats are located under the driver's seat. It receives input from the following:

-

driver's seat position sensors

-

PCI Bus circuits

The MHSAPM/MSAPM uses these inputs to perform the following functions:

-

position the driver's memory seat to the memory preset position

-

position the pedals to the memory preset position

-

send/receive memory system information over the PCI Bus.

The Memory Set Switch is wired to the Driver Door Module (DDM). After pressing the Memory Set Switch (#1 or #2), the DDM receives and interprets
the analog signal and then sends a PCI Bus message to the MHSAPM/MSAPM to set or recall the memory seat position (1 or 2). The
MHSAPM/MSAPM in turn sends a motion status message back to the DDM. If the message from the MHSAPM/MSAPM indicates no current motion,
the DDM will send a recal message to the modules. In addition to setting seat position, the MHSAPM/ MSAPM will also set the adjustable pedals to the
memory-preset position.

If any one of the memory-controlled systems is inoperative from its manual switch, use the schematics and diagnostic information to correct the concern.
This manual addresses the memory problems only and it is assumed there is not a basic component failure.

MEMORY POWER MIRRORS

Each outside mirror contains vertical and horizontal bi-directional drive positioning motors and position sensors. The Driver Door Module (DDM) and
Passenger Door Module (PDM) provide a 5-volt reference on the signal circuit to each position sensor. The sensors share a common ground circuit. The
DDM and PDM monitor the position of the mirror motors by measuring the voltage on each signal circuit. When a memory position is set, the DDM and
PDM monitor and store the position of the outside mirrors. The DDM and PDM adjust the mirrors to the appropriate positions when a memory recall
message is received from the RKE or is requested from the memory recall switch.

Vehicle Theft Security System

The Vehicle Theft Security System (VTSS) is part of the Body Control Module (BCM). The BCM monitors the vehicle doors, liftgate, and the ignition
for unauthorized operation. The alarm activates by sounding the horn, flashing the headlamps and the VTSS indicator lamp. The VTSS does not prevent
engine operation; this is done with the Sentry Key Remote Entry Module (SKREEM). The VTSS indicator lamp will flash for approximately 15 seconds
during the arming process. If there is no interruption during the arming process, upon completion the VTSS indicator lamp will flash at a slower rate.
When the BCM receives an input to trigger the alarm, the BCM will control the outputs of the headlamps, horn, and VTSS lamp for approximately 15
minutes.

Arming (Active and Passive)

Active arming occurs when the ignition key is removed, the RKE transmitter or door key cylinders are used to lock the vehicle doors, whether the doors
are open or closed. The arming process is complete only after all doors are closed. Passive arming occurs when the ignition key is removed, the driver
door is opened, and the doors are locked with the power door lock switch, and the door is closed.

Disarming (Active and Passive)

Active disarming occurs when the RKE transmitter is used to unlock the vehicle doors. This disarming will also halt the alarm once it has been activated.
Passive disarming occurs upon normal vehicle entry (unlocking driver door with the key) or turning the ignition switch on with a valid skim key. This
disarming will also halt the alarm once it has been activated.