Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Test Busy - Repeat Test
Conditions for Test Not Correct
Routine Already Running
Routine was Never Started
Press any key to continue, then restart the verification test.
Test failed conditions:
Test Failed - Active DTCs Present
Test Failed - Seat is Empty
Test Failed - Seat Occupied
Test Failed - Weight Above Threshold
Test Failed - Weight Below Threshold
Test Failed - Temperature Out of Range
Test Failed - Seat Pressure Too High
Test Failed - Seat Pressure Too Low
Test Failed - Seat Pressure Not Stable
Test Failed - Temperature Out of Range
Test Failed - Seat Pressure Too Low
Test Failed - Power Up Time Too Short
Test Failed - Power Up Time Too Long
Test Failed - K Empty Count is 0
Test Failed - No EOL Calibration
Test Failed - K Allow is FF
Allow the vehicle seat and interior temperature to stabilize, check voltage supplies and repair any other active DTCs before restarting the System
Verification test.

The OCS has been Verified or The OCS has NOT been Verified

WARNINGS:

-

TO AVOID PERSONAL INJURY OR DEATH, TURN THE IGNITION OFF, DISCONNECT THE BATTERY AND WAIT TWO
MINUTES BEFORE PROCEEDING.

-

TO AVOID PERSONAL INJURY OR DEATH, TURN THE IGNITION ON, THEN RECONNECT THE BATTERY.

-

TO AVOID PERSONAL INJURY OR DEATH ON VEHICLES EQUIPPED WITH THE OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM
(OCS), ONLY THE OCCUPANT CLASSIFICATION MODULE (OCM) AND THE PASSENGER SEAT BLADDER AND CUSHION
SERVICE KIT Are THE ONLY PARTS SERVICED.

-

IF THE OCCUPANT CLASSIFICATION MODULE IS DROPPED AT ANY TIME, IT MUST BE REPLACED. FAILURE TO TAKE
THE PROPER PRECAUTIONS CAN RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG DEPLOYMENT AND PERSONAL INJURY OR DEATH.
TO AVOID PERSONAL INJURY OR DEATH ON VEHICLES EQUIPPED WITH THE OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM
(OCS), ONLY THE OCCUPANT CLASSIFICATION MODULE (OCM) AND THE SEAT CUSHION TRIM MAY BE SERVICED
SEPARATELY. ALL OTHER COMPONENTS OF THE PASSENGER SIDE FRONT SEAT CUSHION ASSEMBLY MUST BE
SERVICED ONLY AS A COMPLETE FACTORY-CALIBRATED, ASSEMBLED AND TAMPER-EVIDENT SERVICE
REPLACEMENT PACKAGE. THIS PACKAGE INCLUDES THE FRAME, SPRINGS, PAD, BLADDER AND PRESSURE SENSOR,
FOAM, WIRING AND A CALIBRATED OCM. WHEN INSTALLING THIS PACKAGE ALWAYS REPLACE ALL OF THE
EXISTING COMPONENTS WITH THE NEW COMPONENTS AS A UNIT. DO NOT ATTEMPT TO SEPARATE OR DISCONNECT
ANY OF THE NEW OCS COMPONENTS IN THE SERVICE REPLACEMENT PACKAGE FROM EACH OTHER, AND DO NOT
ATTEMPT TO REUSE ANY OF THE REPLACED COMPONENTS IN THIS OR ANY OTHER VEHICLE. FAILURE TO TAKE THE
PROPER PRECAUTIONS COULD RESULT IN FAILURE OF THE PASSENGER AIRBAG TO DEPLOY WHEN REQUIRED, OR IN
PASSENGER AIRBAG DEPLOYMENT WHEN NOT REQUIRED.

SPECIAL TOOLS

Some airbag diagnostic tests will require the use of special tools, airbag load tools, 8443 for testing squib circuits and the Occupant Classification Seat
Weight Tool 9077. The load tools contain fixed resistive loads, jumpers and adapters. The fixed loads are connected to cables and mounted in a storage
case. The cables can be directly connected to some airbag system connectors. Jumpers are used to convert the load tool cable connectors to the other
airbag system connectors. The adapters are connected to the module harness connector to open shorting clips and protect the connector terminal during
testing. When using the load tool follow all of the safety procedures in the service information for disconnecting airbag system components. Inspect the
wiring, connector and terminals for damage or misalignment. Substitute the airbag load tool in place of a Driver or Passenger Airbag, curtain airbag,
clockspring, or seat belt tensioner (use a jumper if needed). Then follow all of the safety procedures in the service information for connecting airbag
system components. Read the module active DTC's. If the module reports NO ACTIVE DTC's the defective component has been removed from the
system and should be replaced. If the DTC is still active, continue this process until all components in the circuit have been tested. Then disconnect the
module connector and connect the matching adapter to the module connector. With all airbags disconnected and the adapter installed the squib wiring
can be tested for open and shorted conditions.

DIAGNOSTIC TROUBLE CODES

Airbag diagnostic trouble codes consist of active and stored codes. If more than one code exists, diagnostic priority should be given to the active codes.
Each diagnostic trouble code is diagnosed by following a specific testing procedure. The diagnostic test procedures contain step-by-step instructions for