Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

-

From the central lock from the key cylinder feature.
-

This feature will lock all of the door locks if the operator turns the key cylinder toward the rear of the vehicle. When either the Driver Door
Module (DDM) or the Passenger Door Module (PDM) receives input for a lock request from a door lock switch, RKE (through the BCM), or
a cylinder lock switch (only with VTSS), they will turn the lock drivers on for 375 msec. If the request is present beyond 375 msec, the door
nodes consider the door lock signal stuck. Once a door lock or unlock signal is stuck for longer than 10 seconds, the appropriate door module
will set a trouble code and the signal input is ignored until the stuck condition disappears. The door lock switches provide a variable amount of
resistance thereby dropping the voltage of the multiplexed (MUX) circuit and the PDM will respond to that command. The DDM lock switch
is a digital input not analog.

DOOR LOCK INHIBIT

When the key is in the ignition (in any position) and either front door is open, the door lock switches LOCK functions are disabled. The UN-LOCK
functions are still functional. This protects against locking the vehicle with the key still in the ignition. The RKE key fob will still lock the doors as usual.
After the key is removed from the ignition or the doors are closed, the power door locks will operate normally.

REMOTE KEYLESS ENTRY

The RKE transmitter uses radio frequency signals to communicate with the SKREEM module. The SKREEM is on the PCI bus. When the operator
presses a button on the transmitter, it sends a specific request to the SKREEM. In turn the SKREEM sends the appropriate request over the PCI Bus to
the:

-

Driver Door Module (DDM) to control the driver front door lock and unlock functions, the arming and disarming of the Vehicle Theft Security
System (if equipped), and the activation of illuminated entry.

-

Integrated Power Module (IPM) to activate the park lamps, the headlamps, and the horn for horn chirp.

If requested, the DDM sends a request over the PCI Bus to the:

-

Passenger Door Module (PDM) to control the passenger front, rear driver, and rear passenger door lock and unlock functions.

-

Power Liftgate Module (PLGM) to control the liftgate lock and unlock functions.

After pressing the lock button on the RKE transmitter, all of the door locks will lock, the illuminated entry will turn off (providing all doors are closed),
and the vehicle theft security system (if equipped) will arm. After pressing the unlock button, on the RKE transmitter, one time, the driver door lock will
unlock, the illuminated entry will turn on the courtesy lamps, and the vehicle theft security system (if equipped) will disarm. After pressing the unlock
button a second time, the remaining door locks will unlock. The EVIC or the DRBIII(R) can reprogram this feature to unlock all of the door locks with
one press of the unlock button. If the vehicle is equipped with the memory system, the memory message will identify which transmitter (1 or 2) sent the
signal.

The SKREEM is capable of retaining up to 8 individual access codes (8 transmitters). If the PRNDL is in any position except park, the SKREEM will
disable the RKE. The 4 button transmitter uses 1-CR2032 battery. The minimum battery life is approximately 5 years based on 20 transmissions a day at
84° F(25° C). Use the DRBIII(R) or the Miller Tool 9001 RF Detector to test the RKE transmitter. Use the DRBIII(R) or the customer programming
method to program the RKE system. However, the SKREEM will only allow RKE programming when the ignition is in the on position, the PRNDL is in
park position, and the VTSS (if equipped) is disarmed.

PANIC FUNCTION

Pressing the panic button on the RKE transmitter will cause the headlamp relay, the park lamp relay, and the horn relay to pulsate, which in turn will
cause the exterior lamps to flash and the horn to sound intermittently. It will also cause the courtesy lamp relay to actuate, turning on the courtesy lamps.
Pressing the panic button again stops the headlamps and the park lamps from flashing and the horn from sounding. However, the courtesy lamps will
remain on until either the BCM times out lamp operation or until the ignition is turned on. The panic feature operates for three minutes at a time, unless
the operator cancels it, or the ignition is turned on.

Actuating the headlamp, horn, park lamps, and courtesy lamps with the DRBIII(R) will verify if the circuits and the Integrated Power Module are OK. If
the panic feature is still inoperable with all transmitters, it will be necessary to replace the SKREEM. If the function is inoperable with just one
transmitter, then replace only that transmitter.

ROLLING CODE

The rolling code feature changes part of the transmitter message each time that it is used. The transmitter message and the receiver message increment
together. Under certain conditions with a rolling code system (pressing a button on the RKE transmitter over 255 times outside the receiver range,
battery replacement, etc.), the receiver and transmitter can fall out of synchronization.

NOTE:  The lock function works from the RKE transmitter even in an out of synchronization condition and therefore it could be verified by pressing the
LOCK button on the RKE keyfob.

To re-synchronize, press and release the UNLOCK button on the RKE transmitter repeatedly (it may take up to eight cycles) while listening carefully for
the power door locks in the vehicle to cycle, indicating that resynchronization has occurred.

PROGRAMMABLE DOOR LOCK FEATURES