Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

SEAT BELT TENSIONER (SBT)

The driver and passenger seat belt (buckle) tensioners are mounted to the inboard side of the front seats. The seat belt buckle and seat belt switch are
connected directly to the seat belt tensioner cable. At the onset of an impact event the ORC uses the seat belt tensioner to rapidly retract the seat belt
buckles. With the slack removed, the occupant's forward motion in an impact will be reduced as will the likelihood of contacting interior components.
The seat belt tensioner cannot be repaired, if damaged or defective it must be replaced. The ORC continuously monitors the resistance of the seat belt
tensioner circuits for open and shorted conditions.

FRONT AND SIDE IMPACT SENSOR

The front and side impact sensors are electronic accelerometers that sense the rate of vehicle deceleration, and combined with the ORC Accelerometer
Sensor provides verification of the direction and severity of an impact. Each sensor also contains an electronic communication chip that allows the unit
to communicate the sensor status as well as sensor fault information to the microprocessor in the Occupant Restraint Controller. The ORC
microprocessor continuously monitors all of the front and side passive restraint system electrical circuits to determine the system readiness. If the ORC
detects a system fault, it sets a Diagnostic Trouble Code and controls the airbag indicator operation accordingly. The impact sensors each receive battery
current and ground through dedicated left and right sensor signal and ground circuits from the ORC. The impact sensors and the ORC communicate by
modulating the voltage in the sensor signal circuit. If the sensor is dropped it must be replaced.

CAUTION:  Do not remove or install the impact sensors while the sensor is connected to the vehicle wiring.

OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM

A non-calibrated Occupant Classification Module (OCM) is the only component of the Occupant Classification System (OCS) that is available for
separate service replacement, as outlined in the procedures that follow. The OCS components of the passenger side front seat cushion including the
cushion frame, springs, pad, seat weight bladder and pressure sensor, seat cushion foam and the OCM are a factory-calibrated and assembled unit. Once
this unit is connected to a vehicle electrically, the calibration settings are uploaded from the OCM and stored in the memory of the Airbag Control
Module (ORC). If only the OCM is subsequently replaced, the new, non-calibrated OCM learns the proper calibration settings from the ORC after it is
connected to the vehicle electrically. If any of the remaining OCS components of the passenger side, front seat cushion require replacement, they are
serviced only as a factory calibrated, assembled, and tamper-evident service replacement package. This package includes the assembled frame, springs,
pad, seat weight bladder and pressure sensor, foam, wiring and a calibrated OCM. When installing this package, always replace all of the existing
components with the new components as a unit. Do not attempt to separate or disconnect any of the new OCS components contained in the service
replacement package from each other, and do not attempt to reuse any of the replaced components in this or any other vehicle. Once any of the original
factory-installed components except the OCM have been replaced with the service replacement package components, the OCM can only be serviced by
replacing the entire passenger side front seat cushion unit with another complete service replacement package.

CAUTION:  On vehicles equipped with the Occupant Classification System (OCS), never replace both the Airbag Control Module (ORC) and the
Occupant Classification Module (OCM) at the same time. If both require replacement, replace one. Then perform the supplemental restraint verification
test before replacing the other. Both the ORC and the OCM store OCS calibration data, which they transfer to one another when one of them is replaced.
If both are replaced at the same time, an irreversible fault will be set in both modules.

The OCM is subsystem of the Airbag Control Module (ORC). Therefore the OCM bus message updates the ORC with the front passenger seat
information via PCI Bus message. The ORC then controls the Passenger Off indicator and the Airbag Warning Indicator to provide system onboard
diagnostic feedback. All OCS wiring repairs are prohibited; when wiring problems are diagnosed a Bladder Repair Kit is the only approved repair.

PASSENGER AIRBAG OFF INDICATOR

Vehicles equipped with the Occupant Classification System (OCS) include a passenger airbag off indicator located in the Switch Bank in the center of
the instrument panel. Vehicles without OCS have a blank lens installed in the instrument panel. At ignition on, for a system test, the ORC low side driver
grounds a yellow Light Emitting Diode (LED) circuit causing the PASS AIRBAG OFF Indicator text and icon to be illuminated.

Part 2 of 2

SEAT WEIGHT SENSOR

Vehicles equipped with the Occupant Classification System (OCS) have a seat weight bladder and pressure sensor unit that is integral to the passenger
front seat cushion. The pressure sensor receives a nominal five volts and a ground through dedicated hardwired circuits from the OCM. The OCM then
monitors the pressure sensor output voltage.

SEAT BELT TENSION SENSOR - BTS

The Belt Tension Sensor (BTS) is designed to measure belt tension as an input to a passenger Occupant Classification System (OCS). It is used to detect
high cinch loads associated with child seats and compensate for the seat cushion load to correctly classify occupant size. When a load is applied to the
seat belt, the belt tension sensor measures the load. As the load changes, the circuitry of the belt tension sensor changes the output voltage of the sensor.
The belt tension sensor receives a nominal five volts and a ground through dedicated hardwired circuits from the OCM. The OCM then monitors the belt
tension sensor output voltage on a dedicated hardwired data communication circuit. If the vehicle has experienced any impact(s) resulting in deployment
of a pyrotechnic device of any kind (airbag, seatbelt tensioner, side curtain, etc.) within the vehicle, the entire passenger seat belt retractor assembly,