Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Wheel Speed Sensor: Description and Operation
Front Wheel Speed Sensor

Description

DESCRIPTION

The antilock brake system uses two-wire wheel speed sensors, known as active wheel speed sensors. The sensors use an electronic principle known as
magnetoresistance to help increase performance and durability. The sensors convert wheel speed into a small digital signal. A wheel speed sensor (WSS)
is used at each wheel. The gear (tooth) type tone wheel serves as the trigger mechanism for each sensor. At each wheel of the vehicle there is one wheel
speed sensor and one tone wheel.

A front wheel speed sensor (1) is attached to a mounting boss on each front knuckle. There is a heat shield mounted between each sensor and the
knuckle. The tone wheel (2) is an integral part of the outboard constant velocity joint located in the front axle half shaft.

WSS air gaps are not adjustable. For the WSS air gap specification, See: Brakes and Traction Control/Antilock Brakes / Traction Control
Systems/Specifications. Each WSS is serviced individually. The tone wheels are serviced as part of the axle half shaft.

Operation

OPERATION

The ABM sends 12 volts to power an Integrated Circuit (IC) in the sensor. The IC supplies a constant 7 mA power supply to the ABM. The relationship
of the tooth on the tone wheel to the permanent magnet in the sensor, signals the IC to enable a second 7 mA power supply. The output of the sensor,
sent to the ABM, is a DC voltage signal with changing voltage and current levels. The ground for the IC and the current sense circuit is provided by the
ABM.

When a valley of the tone wheel is aligned with the sensor, the voltage signal is approximately 0.8 volts and a constant 7 mA current is sent to the ABM.
As the tone wheel rotates, the tooth shifts the magnetic field and the IC enables a second 7 mA current source. The ABM senses a voltage signal of
approximately 1.6 volts and 14 mA. The ABM measures the amperage of the digital signal for each wheel. The resulting signal is interpreted by the
ABM as the wheel speed.