Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

The Rear Window Defogger Switch is a momentary contact switch. Toggling the switch results in the A/C - Heater Control sending a signal to the 
BCM to provide rear window defogger activation or deactivation respectively. The switch LED illuminates when the switch is ON.

Diagnostic Trouble Codes
All HVAC Diagnostic Trouble Codes are stored in the Body Control Module. Stored DTCs indicate that a problem has occurred in the HVAC
system, and may still be present. To verify a problem is still present in the HVAC system, use the DRB III to erase all stored BCM DTCs. After
erasing the DTC(s), use the DRB III to see if the DTC(s) reappear. If necessary, actuate the A/C - Heater Control switches with the ignition ON
and with the engine running while monitoring the DRB III to see if the DTC(s) reappear.

INTERIOR LIGHTING
Courtesy Lamp Control
The body controller has direct control over the majority of the vehicle's courtesy lamps. The body computer will illuminate the courtesy lamps
under any of the following conditions:

1. Any door is ajar.
2. The courtesy lamp switch ON the instrument panel is closed.
3. A Remote Keyless entry unlock message is received. If the interior lamps are left ON after the ignition is turned OFF, the BCM will turn them

OFF after 15 minutes or until either the dome lamp switch or door ajar switch changes state.

Illuminated Entry
Illuminated entry will be initiated when the customer enters the vehicle by unlocking the doors with the key fob, or with the key if the vehicle is
equipped with vehicle theft alarm. Upon exiting the vehicle, if the lock button is pressed with a door open, illuminated entry will cancel when the
door closes. If the doors are closed and the ignition switch is turned ON, the illuminated entry also cancels.

MECHANICAL INSTRUMENT CLUSTER
The Mechanical Instrument Cluster (MIC) is divided into 4 sections. Primary gauges (Speedometer and Tachometer), secondary gauges (Fuel
Level, Engine Coolant Temperature), PCI bus enabled indicator lamps and hardwired enabled indicator lamps.

The gauge mechanisms function in the same way. The main differences are in the face and size of the gauge.

The Oil Pressure, Brake Warning, Turn Signal and Fog Lamp indicators are directly wired to the circuits that they are indicators for. These
indicators are located in, but not controlled by, the MIC and are not part of any MIC self test or diagnostic. All indicators are replaceable bulbs or
LEDs.

The PCM sends a gauge position message to the BCM through the PCI bus. The MIC receives this message from the BCM, translates it, and
positions the gauges. The BCM also sends messages to the MIC to actuate all PCI controlled indicators. These messages are received when the
Ignition Switch is in the RUN or START position.

When the ignition Switch is turned to the RUN position, a bulb-check is performed. This consists of activating the PCI bus controlled indicators
for approximately 2 to 4 seconds. By holding the TRIP/RESET button in while turning the Ignition Switch to the RUN position, you can activate
the MIC Self Test.

The Following indicators are controlled by PCI bus messages:
-

Malfunction Indicator Lamp

-

Charging System Warning Indicator

-

Engine Coolant Temperature Indicator

-

Cruise Engaged Indicator

-

Airbag Warning Indicator

-

Low Fuel Indicator

-

ABS Warning Indicator

-

High Beam Indicator

The following indicators are hardwired and not controlled by PCI bus messages:
-

Seat Belt Indicator

-

Oil Pressure Indicator

-

Brake Warning Indicator

-

VTSS Indicator

-

Turn Signal Indicators

-

Fog Lamp Indicators

POWER DOOR LOCK SYSTEM
The door lock switches provide a variable amount of voltage through the Multiplexed (MUX) circuit to the BCM. Depending upon that input and
various conditions that must be met (i.e. door lock inhibit, etc.), the BCM will determine the action to be taken and activate the proper relay for
approximately 250 to 350 msec. If the vehicle is equipped with the vehicle theft security system it will have the central locking feature which locks
and unlocks all doors from the cylinder lock switches. These switches are on separate multiplexed circuits to the BCM and have trouble codes
relating to each of them.