Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

pulse width and ignition timing for idle than it does for Wide Open Throttle (WOT). There are several different modes of operation that determine
how the PCM responds to the various input signals.

There are two different areas of operation, OPEN LOOP and CLOSED LOOP.

During OPEN LOOP modes the PCM receives input signals and responds according to preset PCM programming. Inputs from the upstream and
downstream heated oxygen sensors are not monitored during OPEN LOOP modes, except for heated oxygen sensor diagnostics (they are checked
for shorted conditions at all times).

During CLOSED LOOP modes the PCM monitors the inputs from the upstream and downstream heated oxygen sensors. The upstream heated
oxygen sensor input tells the PCM if the calculated injector pulse width resulted in the ideal air-fuel ratio of 14.7 to one. By monitoring the
exhaust oxygen content through the upstream heated oxygen sensor, the PCM can fine tune injector pulse width. Fine tuning injector pulse width
allows the PCM to achieve optimum fuel economy combined with low emissions.

For the PCM to enter CLOSED LOOP operation, the following must occur:
1. Engine coolant temperature must be over 35 °F.

-

If the coolant is over 35 °F the PCM will wait 44 seconds.

-

If the coolant is over 50 °F the PCM will wait 38 seconds.

-

If the coolant is over 167 °F the PCM will wait 11 seconds.

2. For other temperatures the PCM will interpolate the correct waiting time.
3. O(2) sensor must read either greater than 0.745 volts or less than 0.1 volt.
4. The multi-port fuel injection systems has the following modes of operation:

-

Ignition switch ON (Zero RPM)

-

Engine start-up

-

Engine warm-up

-

Cruise

-

Idle

-

Acceleration

-

Deceleration

-

Wide Open Throttle

-

Ignition switch OFF

5. The engine start-up (crank), engine warm-up, deceleration with fuel shutoff and wide open throttle modes are OPEN LOOP modes. Under

most operating conditions, the acceleration, deceleration (with A/C ON), idle and cruise modes, with the engine at operating temperature are
CLOSED LOOP modes.

Ignition Switch ON (zero RPM) Mode

When the ignition switch activates the fuel injection system, the following actions occur:
-

The PCM monitors the engine coolant temperature sensor and throttle position sensor input. The PCM determines basic fuel injector pulse
width from this input.

The PCM determines atmospheric air pressure from the MAP sensor input to modify injector pulse width.

When the key is in the ON position and the engine is not running (zero rpm), the Auto Shutdown (ASD) and fuel pump relays de-energize after
approximately 1 second. Therefore, battery voltage is not supplied to the fuel pump, ignition coil, fuel injectors and heated oxygen sensors.

Engine Start-up Mode

This is an OPEN LOOP mode. If the vehicle is in park or neutral (automatic transaxles) or the clutch pedal is depressed (manual transaxies) the
ignition switch energizes the starter relay. The following actions occur when the starter motor is engaged.

If the PCM receives the camshaft position sensor and crankshaft position sensor signals, it energizes the Auto Shutdown (ASD) relay and fuel
pump relay. If the PCM does not receive both signals within approximately one second, it will not energize the ASD relay and fuel pump relay.
The ASD and fuel pump relays supply battery voltage to the fuel pump, fuel injectors, ignition coil and heated oxygen sensors.
-

The PCM energizes the injectors (on the 69 ° degree falling edge) for a calculated pulse width until it determines crankshaft position from the
camshaft position sensor and crankshaft position sensor signals. The PCM determines crankshaft position within 1 engine revolution.

-

After determining crankshaft position, the PCM begins energizing the injectors in sequence. It adjusts injector pulse width and controls
injector synchronization by turning the individual ground paths to the injectors ON and OFF.

-

When the engine idles within ± 64 RPM of its target RPM, the PCM compares current MAP sensor value with the atmospheric pressure value
received during the Ignition Switch ON (zero RPM) mode.

Once the ASD and fuel pump relays have been energized, the PCM determines injector pulse width based on the following:
-

Battery voltage

-

Engine coolant temperature

-

Engine RPM

-

Inlet/Intake air temperature (IAT)

-

MAP

-

Throttle position