Alignment: Specifications (page 10 of 11)

Fig. 11 Camber Adjustment Cam Bolt

10) Adjust the front camber to the preferred setting by rotating the lower eccentric cam bolt against the cam stop areas on the strut clevis bracket (Fig.

11). When camber is set, tighten the upper strut clevis bracket bolt and lower cam bolt. Again jounce front and rear of vehicle an equal amount of
times and verify front camber setting. Torque both front strut to steering knuckle attaching bolts to 81 Nm (60 ft. lbs.) plus an additional 1/4 (0.0
°) turn after the required torque is met.

11) If toe readings obtained are not within the required specification range, adjust toe to meet the preferred specification setting. Toe is adjustable

using the following procedure.

TOE

1) Center the steering wheel and lock in place using a steering wheel clamp.

CAUTION:  Do not twist front inner tie rod to steering gear rubber boots during front wheel Toe adjustment.

Fig. 12 Front Wheel Toe Adjustment

2) Loosen front inner to outer tie rod end jam nuts (Fig. 12). Grasp inner tie rods at serrations and rotate inner tie rods of steering gear (Fig. 12) to set

front toe to the preferred toe specification. 

3) Tighten tie rod jam nuts (Fig. 12) to 75 Nm (55 ft. lbs.) torque.
4) Adjust steering gear to tie rod boots at the inner tie rod.
5) Remove steering wheel clamp.
6) Remove the alignment equipment.
7) Road test the vehicle to verify the steering wheel is straight and the vehicle does not wander or pull.

CURB HEIGHT MEASUREMENT