Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

The serviceable components of the tire pressure sensor are (Fig. 17):
^

Sensor-To-Wheel Seal and Metal Washer

^

Valve Stem Cap

^

Valve Stem Core

^

Valve Stem Nut (with pressed-in washer)

The valve stem caps and cores used are specifically designed for the tire pressure monitoring sensors. Although similar to standard valve stem caps
and cores, they are different. The valve stem cap has a special seal inside to keep moisture and corrosion out. The valve stem core has a special nickel
coating to protect from corrosion.

OPERATION

The battery operated tire pressure sensors lay dormant (Park Mode), then wake and start transmitting (Drive Mode) when the vehicle first reaches
speeds over 15 mph (24 km/h). Once the wheels stop rotating for a period of approximately 20 minutes, the sensors shut down until again awaken.
Although not transmitting as when in Drive Mode, while in Park Mode, the sensors still transmit approximately once every 13 hours to let the
receiver know air pressure status at that time. Sensors will also transmit when a pressure change of one psi (seven kPa) or more is detected during
that period.

Using an RF signal, each sensor transmits tire pressure data approximately once every minute. Each sensor's (transmitter) broadcast is uniquely coded
so that the Wireless Control Module (WCM), commonly referred to as the Sentry Key Remote Entry Module (SKREEM), can monitor the state of
each of the sensors in the four rotating road wheels. The WCM automatically learns and stores the sensor's ID while driving after a sensor has been
replaced. This can take up to 10 minutes while driving at speeds above 15 mph (24 km/h). There is no formal retraining procedure necessary