Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

The EVIC "Menu" push button provides the vehicle operator with a user interface, which allows the selection of several optional customer
programmable electronic features to suit individual preferences.

Refer to ELECTRONIC VEHICLE INFORMATION CENTER PROGRAMMING in the Service Procedures section of this group for more
information on the customer programmable feature options.

If the vehicle is equipped with the optional universal transmitter transceiver, the EVIC will also display messages and an icon indicating when the
universal transmitter transceiver is being trained, which of the three transmitter buttons is transmitting, and when the transceiver is cleared.

Data input for all EVIC functions, including VFD dimming level, is received through the J1850 PCI data bus circuit. The EVIC module uses its
internal programming and all of its data inputs to calculate and display the requested data. If the data displayed is incorrect, perform the
self-diagnostic tests as described in this group. If these tests prove inconclusive, the use of a DRB III scan tool and the proper Diagnostic
Procedures manual are recommended for further testing of the EVIC module and the J1850 PCI data bus circuit.

The EVIC module cannot be repaired, and is available for service only as a unit. This unit includes the plastic module and display lens. If any of
these components is faulty or damaged, the complete EVIC module must be replaced.

The EVIC has access to both non-switched and ignition switched sources of battery current so that some of its features remain operational at any
time, while others may only operate with the ignition switch in the ON position. When the ignition switch is turned to the ON position, the EVIC
module VFD will return to the last function being displayed before the ignition was turned to the OFF position.

The compass/thermometer display is the normal EVIC display. With the ignition switch in the ON position, momentarily depressing and releasing
the CIT (compass/thermometer) push button switch will cause the EVIC to return to the compass/thermometer/trip computer display mode from
any other mode. While in the compass/thermometer/trip computer display mode, momentarily depressing and releasing the Step push button will
step through the available trip computer display options.

The EVIC trip computer features several functions that can be reset. The functions that can be reset are: average fuel economy, trip odometer and
elapsed time. With the ignition switch in the ON position and with one of the functions of the trip computer that can be reset currently displayed,
depressing the Reset push button twice within three seconds will perform a global reset, and all of the trip computer information that can be reset
will be reset to zero. With the ignition switch in the ON position and the function that is to be reset currently displayed, momentarily depressing
and releasing the Reset push button once will perform a local reset, and only the value of the displayed function will be reset to zero. A global or
local reset will only occur if the function currently displayed is a function that can be reset. The distance to service function can also be reset using
the local reset method, but it will reset back to the Service Interval distance that is set in the EVIC programmable features mode. Refer to

Tire Pressure Monitoring System (TPM)

TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM (TPM)

If equipped with the Tire Pressure Monitoring System (TPM), each of the vehicles four wheels will have a valve stem with a pressure sensor and
radio transmitter built in. Signals from the tire pressure Sensor/Transmitters are received and interpreted by the Electronic Vehicle Information
Center (EVIC).

A Sensor/Transmitter in a mounted wheel will broadcast its detected pressure once per minute when the vehicle is moving faster than 20 mph (32
km/h). Each Sensor/Transmitter's broadcast is uniquely coded so that the EVIC can determine the location.

Training The EVIC

The EVIC can be trained to recognize the source locations of the Sensor/Transmitter signals. The training procedure is given below:
1. From the Programmable Features List select "RETRAIN TIRE SENSORS Y/N" using the EVIC MENU button.

Use the STEP button to select and the MENU button to confirm "YES". The EVIC will initiate the following procedure:

2. A display will prompt the user to: "TRAIN DRIVER FRONT SENSOR". At this point the user must set the left front tire Sensor/Transmitter

to learn mode by positioning a magnet (Relearn Magnet special tool 8821) over the valve stem for at least 5 seconds. The Sensor/Transmitter
in the front left tire will transmit a message indicating to the EVIC that it is in learn mode. When the EVIC has received this message and is
assured that it has learned an ID, the EVIC will request a horn chirp via a bus message and then display the next train request. Note: The EVIC
will allow 60 seconds from the first train request display to the receipt of a unique learn ID message from the first Sensor/Transmitter and 30
seconds for each succeeding wheel. If either of these timers expires, the EVIC will abort the training procedure and revert to previous settings.
The EVIC will not store one ID for multiple locations.

3. The EVIC will request the initiation of a training sequence for each tire, one-by-one in a clockwise direction around the vehicle (Left Front,

Right Front, Right Rear, and Left Rear).

NOTE:  
1. If one or all Sensor/Transmitters cannot be trained, move vehicle to avoid radio frequency interference.
2. If one Sensor/Transmitter still cannot be trained, replace it and retry.
3. If all Sensor/Transmitters still fail to train, replace the EVIC.
4. Once all tires are successfully learned, the previous set of stored IDs will be replaced by the new IDs, and the EVIC will display, "TRAINING