Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Fig.4 Mode Door Actuator

REAR BLEND DOOR ACTUATOR

The blend door actuator is a reversible, 12-volt Direct Current (DC), servo motor. The single blend door actuator is located on the outboard side
of the rear heater-A/C unit housing, below the mode door actuator. The blend door actuator is mechanically connected to the blend air door. The
blend door actuator is interchangeable with the actuator for the mode door. Each actuator is contained within an identical black molded plastic
housing with an integral wire connector receptacle. Two integral mounting tabs allow the actuator to be secured with two screws to the rear
heater-A/C unit housing. Each actuator also has an identical output shaft with splines that connects it to the pivot or linkage of the proper door.
The blend door actuator does not require mechanical indexing to the blend air door pivot, as it is electronically calibrated by the front heater-A/C
control module. The blend door actuator cannot be adjusted or repaired and, if damaged or faulty it must be replaced.

The blend door actuator is connected to the front heater-A/C control module through the vehicle electrical system by a dedicated two-wire take out
and connector of the rear HVAC wire harness. The blend door actuator can move the blend air door in two directions. When the front heater-A/C
control module pulls the voltage on one side of the motor connection high and the other connection low, the blend air door will move in one
direction. When the module reverses the polarity of the voltage to the motor, the blend air door moves in the opposite direction. When the module
makes the voltage to both connections high or both connections low, the blend air door stops and will not move. These same motor connections
also provide a feedback signal to the front heater-A/C control module. This feedback signal allows the module to monitor the operation and
relative positions of the blend door actuator and the blend air door. The front heater-A/C control module learns the blend air door stop positions
during the calibration procedure and will store a Diagnostic Trouble Code (DTC) for any problems it detects in the blend door actuator circuits. A
DTC can be retrieved and the blend door actuator can be diagnosed using a DRB III scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.