Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Connecting Rod: Technical Service Bulletins
Engine - Piston Knock at Idle

NO: 09-03-94
GROUP: Engine
DATE: Apr. 1, 1994

SUBJECT:
Engine Idle Piston Noise

MODELS:
1990 - 1993

(AC)

Dynasty/New Yorker/New Yorker Salon

1990 - 1994

(AS)

Caravan/Voyager/Town & Country

1990 - 1993

(AY)

Imperial/New Yorker Fifth Avenue

1993 - 1994

(LH)

Concorde/intrepid/Vision

NOTE:

THIS BULLETIN APPLIES TO VEHICLES EQUIPPED WITH THE 3.3L AND 3.8L ENGINE

SYMPTOM/CONDITION:

Cold start up piston knocking noise at idle that diminishes 3 to 5 minutes after start up. The condition is more prominent in low ambient temperatures
and after the vehicle has set overnight.

Similar symptoms are described in Technical Service Bulletin 09-21-93 dated Dec. 31, 1993, "Carbon Buildup on Top of Piston". Refer to this Bulletin
for additional details.

DIAGNOSIS:

Using the Mopar Diagnostic System or the Scan Tool (DRB II) with appropriate diagnostic procedure manual, verify that all engine systems are
functioning as designed. If Diagnostic Trouble Codes (DTC's) are present, record them on the repair order for future reference, and repair as necessary.
If no codes are present and all systems are functioning correctly, and carbon buildup on the top of the piston is not evident, proceed with the following
repair.

PARTS REQUIRED:

AR

4621978

Piston & Connecting Rod Assy. (use w/3.3L engine)

AR

4621981

Piston & Connecting Rod Assy. (use w/3.8L engine)

REPAIR PROCEDURE:

This repair involves installing a new coated piston and connecting rod assembly.

1.

Following the procedure outlined in the appropriate Service Manual, remove the engine piston and connecting rods.

2.

Install the new coated piston and connecting rod assembly as outlined in the Service Manual.

NOTE:

HONING OF THE CYLINDER BORES IS NOT RECOMMENDED.

DISCUSSION:

The new pistons have a coating bonded only to the piston skirt that is black in appearance. This new coating replaces the previously used tin coating.

Items of special interest include:

1.

The new coated pistons are available in one size only and are serviced with the piston pin and connecting rod as an assembly.

2.

The new coated piston connecting rod assembly can be used to service all models listed and can be replaced one at a time (complete engine sets
are not required).

3.

Tin coated pistons should not be used as replacements for the coated pistons.

4.

The coating material is applied after the final piston machining process. Therefore, the step for measuring the outside diameter of the piston to
determine size or piston to bore clearance is not required.