Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Piston: Technical Service Bulletins
Engine - Noise Diagnosis

NO.: 09-07-93
GROUP: Engine
DATE: May 21, 1993

SUBJECT:
3.3L & 3.8L Engine Noise Diagnosis

MODELS:
1990 - 1993 

(AC) Dynasty/New Yorker/New Yorker Salon 
(AS) Caravan/Grand Caravan/Caravan CV Voyager/Grand Voyager/Town & Country 
(AY) Imperial/New Yorker Fifth Avenue

DISCUSSION:

This information is provided to help the service technician distinguish between cold valve lifter (tappet) noise, and cold piston noise. This diagnostic
technique is for engines that have normalized at temperatures of less than 50 degree Fahrenheit.

Cold piston noise can be made quieter, while tappet noise would remain unchanged by retarding the ignition spark timing or placing the engine under a
load. Check for piston noise within 60 seconds of a cold start.

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An easy way to retard the timing is to disconnect the Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor, or coolant temperature sensor. With the
transmission in neutral, quickly raise the engine speed from idle to about 3,000 RPM and back to idle. Reconnect after testing is completed.

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The engine can be put under a load by placing the transmission in gear while the brakes are fully applied and then quickly raising the engine speed
and returning to idle.

As you alternate between the sensor being connected and disconnected, or engine load on and load off, if the noise changes at the same RPM the tappets
are NOT the source of the noise, and further diagnosis may be required. Excessive piston to bore clearance could be the cause.

NOTE:

SOME NEUTRAL COLD PISTON NOISE AT ELEVATED RPM IS EXPECTED UNTIL THE WARM IGNITION SPARK TIMING
CALIBRATION TAKES OVER AT 60 DEGREES FAHRENHEIT.

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