Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Central Timer Module ( CTM ) Low Option: Testing and Inspection

For additional information on the Central Timer Module, refer to Powertrain Management / Computers and Control Systems / Body Control Module.  
See: Body and Frame/Body Control Systems/Central Timer Module ( CTM ) High Option

NOTE:  The following tests may not prove conclusive in the diagnosis of the high-line version of the Central Timer Module (CTM). The most reliable,
efficient, and accurate means to diagnose the high-line CTM requires the use of a DRB scan tool.

1. Check the fuses in the junction block. If OK, go to Step 2. If not OK, repair the shorted circuit or component as required and replace the faulty

fuse.

2. Check for battery voltage at the fuse in the junction block. If OK, go to Step 3. If not OK, repair the open circuit to the Power Distribution Center 

(PDC) as required.

3. Disconnect and isolate the battery negative cable. Remove the Central Timer Module (CTM) from its mounting bracket to access the CTM wire

harness connectors. Refer to Instrument Panel, Gauges and Warning Indicators/Audible Warning Device Control Module/Central Timer Module in
the Replacement of Instrument Panel Systems for the procedures.

4. Unplug the wire harness connectors from the CTM. Check the wire harness connectors and the receptacles in the CTM for loose, corroded, or

damaged terminals and pins. If OK, go to Step 5. If not OK, repair as required.

5. Probe the ground circuit cavity of the 14-way CTM wire harness connector and check for continuity to a good ground. Repeat the check between

the ground circuit cavity of the 18-way CTM wire harness connector and a good ground. In each case, there should be continuity. If OK, go to
Step 6. If not OK, repair the open circuit(s) to ground as required.

6. Connect the battery negative cable. Check for battery voltage at the fused B(+) circuit cavity of the 14-way CTM wire harness connector. If OK,

go to Step 7. If not OK, repair the open circuit to the junction block as required.

7. Probe the door lock switch output (lock) circuit cavity of the 18-way CTM wire harness connector and check for battery voltage as you actuate

each power lock switch to the Lock position. If OK, go to Step 8. If not OK, repair the open circuit from either or both power lock switch(es) to
the CTM as required.

8. Probe the door lock switch output (unlock) circuit cavity of the 18-way CTM wire harness connector and check for battery voltage as you actuate

each power lock switch to the Unlock position. If OK, go to Step 9. If not OK, repair the open circuit from either or both power lock switch(es) to
the CTM as required.

9. Disconnect and isolate the battery negative cable. Reinstall the wire harness connectors to the CTM. Connect the battery negative cable.

Backprobe the door lock driver circuit cavity of the 18-way CTM wire harness connector and check for battery voltage as either power lock switch
is moved to the Lock position. Repeat the test pressing the Lock button of the Remote Keyless Entry (RKE) transmitter. If OK, go to Step 10. If
not OK using the power lock switch, but OK with the RKE transmitter, see Body and Frame/Locks/Power Locks/Power Lock Switch in the
Diagnosis and Testing. If not OK using the RKE transmitter, but OK with the power lock switch, see Body and Frame/Keyless Entry/Remote
Keyless Entry Transmitter in the Diagnosis and Testing. If not OK, with the power lock switch or the RKE transmitter, replace the faulty CTM.

10. Backprobe the door unlock driver circuit cavity of the 18-way CTM wire harness connector and check for battery voltage as the power lock switch

is moved to the Unlock position. Repeat the test pressing the Unlock button of the RKE transmitter. If OK, see  Body and Frame/Locks/Power
Locks/Power Lock Motors in the Diagnosis and Testing. If not OK using the power lock switch, but OK with the RKE transmitter, see  Body and
Frame/Locks/Power Locks/Power Lock Switch in the Diagnosis and Testing. If not OK using the RKE transmitter, but OK with the power lock
switch, see Body and Frame/Keyless Entry/Remote Keyless Entry Transmitter in the Diagnosis and Testing. If not OK, with the power lock switch
or the RKE transmitter, replace the faulty CTM.