Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Air Door Actuator / Motor: Description and Operation

BLEND DOOR ACTUATOR

The blend door actuator is a reversible, 12 volt Direct Current (DC), servo motor

The blend door actuator is interchangeable with actuators for the mode door and the recirculation air door. Each actuator is contained within an
identical black molded plastic housing with an integral wire connector receptacle. Two integral mounting tabs allow the actuator to be secured
with two screws to the heater-A/C unit housing. Each actuator also has an identical output shaft with splines that connects it to the linkage that
drives the blend air door. The blend door actuator does not require mechanical indexing to the blend door linkage, as it is electronically calibrated
by the heater-A/C control module. The blend door actuator cannot be adjusted or repaired and if damaged or faulty it must be replaced.

The blend door actuator is connected to the heater- A/C control module through the vehicle electrical system by a dedicated two-wire take out and
connector of the HVAC wire harness. The blend door actuator can move the blend air door in two directions. When the heater-A/C control module
pulls the voltage on one side of the motor connection high and the other connection low, the blend air door will move in one direction. When the
module reverses the polarity of the voltage to the motor, the blend air door moves in the opposite direction. When the module makes the voltage to
both connections high or both connections low, the blend air door stops and will not move. These same motor connections also provide a feedback
signal to the heater-A/C control module. This feedback signal allows the module to monitor the operation and relative positions of the blend door
actuator and the blend air door. The heater-A/C control module learns the blend air door stop positions during the calibration procedure and will
store a Diagnostic Trouble Code (DTC) for any problems it detects in the blend door actuator circuits. The blend door actuator can be diagnosed
using a DRB III scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.

MODE DOOR ACTUATOR

The mode door actuator is a reversible, 12-volt Direct Current (DC), servo motor. The single mode door actuator is located on the driver side end
of the heater-A/C housing unit, in the middle of the distribution housing. The mode door actuator is mechanically connected to the mode cam. The
mode door actuator is interchangeable with the actuators for the blend air door(s) and the recirculation air door. Each actuator is contained within
an identical black molded plastic housing with an integral wire connector receptacle. Two integral mounting tabs allow the actuator to be secured
with two screws to the heater- A/C unit housing. Each actuator also has an identical output shaft with splines that connects it to the linkage that
drives the mode door. The mode door actuator does not require mechanical indexing to the mode door linkage, as it is electronically calibrated by
the heater-A/C control module. The mode door actuator cannot be adjusted or repaired and, if damaged or faulty it must be replaced.

The mode door actuator is connected to the heater- A/C control module through the vehicle electrical system by a dedicated two-wire take out and
connector of the HVAC wire harness. The mode door actuator can move the mode cam in two directions. When the heater-A/C control module
pulls the voltage on one side of the motor connection high and the other connection low, the mode cam will move in one direction. When the
module reverses the polarity of the voltage to the motor, the mode cam moves in the opposite direction. When the module makes the voltage to
both connections high or both connections low, the mode cam stops and will not move. These same motor connections also provide a feedback
signal to the heater-A/C control module. This feedback signal allows the module to monitor the operation and relative position of the mode
actuator and the mode cam. The heater-A/C control module learns the mode cam stop positions during the calibration procedure and will store a
Diagnostic Trouble Code (DTC) for any problems it detects in the mode door actuator circuits. The mode door actuator can be diagnosed using a
DRB III scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.

RECIRCULATION DOOR ACTUATOR

The recirculation door actuator is a reversible, 12 volt Direct Current (DC), servo motor. The single recirculation door actuator is located on the
passenger side end of the heater-A/C housing unit, on the side of the intake air housing. The recirculation door actuator is mechanically connected
to the recirculation air door. The recirculation door actuator is interchangeable with the actuators for the blend air door(s) and the mode door. Each
actuator is contained within an identical black molded plastic housing with an integral wire connector receptacle. Two integral mounting tabs
allow the actuator to be secured with two screws to the lower intake air housing. Each actuator also has an identical output shaft with splines that
connects it to the linkage that drives the recirculation air door. The recirculation door actuator does not require mechanical indexing to the
recirculation air door, as it is electronically calibrated by the heater-A/C control module. The recirculation door actuator cannot be adjusted or
repaired and, if damaged or faulty, it must be replaced.

The recirculation door actuator is connected to the heater-A/C control module through the vehicle electrical system by a dedicated two-wire take
out and connector of the HVAC wire harness. The recirculation door actuator can move the recirculation door in two directions. When the
heater-A/C control module pulls the voltage on one side of the motor connection high and the other connection low, the recirculation air door will
move in one direction. When the module reverses the polarity of the voltage to the motor, the recirculation air door moves in the opposite
direction. When the module makes the voltage to both connections high or both connections low, the recirculation air door stops and will not
move. These same motor connections also provide a feedback signal to the heater-A/C control module. This feedback signal allows the module to
monitor the operation and relative position of the recirculation door actuator and the recirculation air door. The heater-A/C control module learns
the recirculation air door stop positions during the calibration procedure and will store a Diagnostic Trouble Code (DTC) for any problems it
detects in the recirculation door actuator circuits. The recirculation door actuator can be diagnosed using a DRB III scan tool. Refer to the
appropriate diagnostic information.