Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Then follow all of the safety procedures in the service information for connecting airbag system components. Read the module active DTC's. If the
module reports NO ACTIVE DTC's the defective components has been removed from the system and should be replaced. If the DTC is still active,
continue this process until all component in the circuit have been tested. Then disconnect the module connector and connect the matching adapter to
the module connector. With all airbags disconnected and the adapter installed squib wiring can be tested for open and shorted conditions.

SEAT BELT TENSIONER

Front seat belt systems incorporate Seat Belt Tensioner (SBT). At the onset of an impact event each tensioner uses a pyrotechnic device, which is
triggered simultaneously with the airbags, to rapidly retract the seat belts. With the slack removed, the occupant's forward motion in an impact will be
reduced as will the likelihood of contacting interior components. After an impact that deploys the airbag, the seat belt tensioner assembly must be
replaced.

The ACM module monitors the Seat Belt Tensioners circuit resistance and reports active and stored DTC's if any problem is found.

AIRBAG DIAGNOSTIC TROUBLE CODES

Airbag diagnostic trouble codes consist of active and stored codes. If more than one code exists, diagnostic priority should be given to the active
codes.

Each diagnostic trouble code is diagnosed by following a specific testing procedure. The diagnostic test procedures contain step-by-step instructions
for determining the cause of the trouble codes. It is not necessary to perform all of the tests in this book to diagnose an individual code.

Always begin by reading the diagnostic trouble codes using the DRB III.

Active diagnostic trouble codes for the airbag system are not permanent and will change the moment the reason for the code is corrected. In certain
test procedures within this manual, diagnostic trouble codes are used as a diagnostic tool.

Active Codes

The code becomes active as soon as the malfunction is detected and stored after one minute of occurrence or key-off, whichever occurs first. An
active trouble code indicates an on-going malfunction. This means that the defect is currently there every time the airbag control module checks that
circuit/function. It is impossible to erase an active code; active codes automatically erase by themselves when the reason for the code has been
corrected.

With the exception of the warning lamp trouble codes or malfunctions, when a malfunction is detected, the airbag lamp remains lit for a minimum of 
12 seconds or as long as the malfunction is present.

Stored Codes

Airbag codes are automatically stored in the ACM's memory after one minute of occurrence or when the ignition is turned OFF. The exception is the
"Loss of Ignition Run Only" code which is an active code only.

A "stored" code indicates there was an active code present at some time. However, the code currently may not be present as an active code, although
another active code could be.

When a trouble code indicates there was an active code present at some time. However, the code currently may not be present as an active code,
although another active code could be.

The minimum time shown for any code will be one minute, even if the code was actually present for less than one minute. Thus, the time shown for a
code that was present for two minutes 13 seconds, for example, would be three minutes.

If a malfunction is detected a diagnostic trouble code is stored and will remain stored. When and if the malfunction ceases to exist, an ignition cycle
count will be initiated for that code. If the ignition cycle count reaches 100 without a reoccurrence of the same malfunction, that diagnostic trouble
code is erased and that ignition cycle counter is reset to zero. If the malfunction reoccurs before the count reaches 100, then the ignition cycle counter
will be reset and the diagnostic trouble code will continue to be a stored code.

If a malfunction is not active while performing a diagnostic test procedure, the active code diagnostic test will not locate the source of the problem. In
this case, the stored code can indicate an area to inspect.

If no obvious problems are found, erase stored codes, and with the ignition "ON" wiggle the wire harness and connectors, rotate the steering wheel
from stop to stop. Recheck for codes periodically as you work through the system. This procedure may uncover a malfunction that is difficult to
locate.

Audio System

AUDIO SYSTEM

The factory installed radio receiver communicates on the Programmable Communication Interface (PCI) data bus network. This is used for the remote
radio switches that are mounted to the steering wheel, and also used for radio diagnosis with the DRB III.

The remote radio switches are resistor multiplexed units that are hard wired to the CTM through the clockspring. The CTM monitors the status of the