Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Central Timer Module: Description and Operation
Functional Operation

Part 1 of 2

For additional information on the Base CTM refer to Instrument Panel, Gauges and Warning Indicators / Audible Warning Device.  See: Instrument
Panel, Gauges and Warning Indicators/Audible Warning Device

AIRBAG SYSTEM

The airbag system is designed to provide increased driver and passenger protection if the vehicle is involved in a front end collision. The system is
most effective when used in conjunction with the seat belt system.

The Airbag Control Module (ACM) is an electronic module that monitors the airbag system for proper operation, stores diagnostic trouble code 
(DTCs), controls the airbag warning lamp and contains the sensor and actuator that is responsible for airbag deployment. There are no external
impact sensors. The ACM is mounted on a special bracket that is fastened to the floor of the truck at the bottom of the instrument panel. It is
located forward of the console. The ACM provides diagnostic information (DTCs) to the technician through the DRB III via the PCI bus. Some
circuits are tested continuously; others are checked only under certain circumstances. The warning lamp is driven with messages relayed to the
Electro/Mechanical Instrument Cluster (EMIC) from the ACM via the PCI bus.

The AIRBAG warning lamp is the only point at which "symptoms" of a system malfunction can be observed by the customer. Whenever the
ignition key is turned to the "run" or "start" position, the airbag control module performs a lamp check by turning the AIRBAG warning lamp ON
for 6 - 8 seconds. If the lamp remains OFF, it means that the ACM has checked the system and found it to be free of discernible malfunctions. If
the lamp remains ON, there could be an active fault in the system or the circuit that operates the lamp may be shorted to ground. If the lamp comes
ON and stays ON for a period longer than 6 - 8 seconds, then goes OFF, there is usually an intermittent problem in the system.

WARNING: 
-

THE AIRBAG CONTROL MODULE CONTAINS THE IMPACT SENSOR, WHICH ENABLES THE SYSTEM TO DEPLOY THE
AIRBAG. BEFORE ATTEMPTING TO DIAGNOSE OR SERVICE ANY AIRBAG SYSTEM OR RELATED STEERING WHEEL,
STEERING COLUMN, OR INSTRUMENT PANEL COMPONENTS YOU MUST FIRST DISCONNECT AND ISOLATE THE
BATTERY NEGATIVE (GROUND) CABLE. THEN WAIT TWO MINUTES FOR THE SYSTEM CAPACITOR TO DISCHARGE
BEFORE FURTHER SYSTEM SERVICE. THIS IS THE ONLY SURE WAY TO DISABLE THE AIRBAG SYSTEM. FAILURE
TO DO THIS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL INJURY.

-

NEVER STRIKE OR KICK THE AIRBAG CONTROL MODULE, AS IT CAN DAMAGE THE IMPACT SENSOR OR AFFECT
ITS CALIBRATION. IF AN AIRBAG CONTROL MODULE IS ACCIDENTALLY DROPPED DURING SERVICE, THE
MODULE MUST BE SCRAPPED AND REPLACED WITH A NEW UNIT.

Seat Belt Tensioner

Front seat belt systems incorporate Tensioner Modules (SBT). At the onset of an impact event each tensioner uses a pyrotechnic device, which is
triggered simultaneously with the airbags, to rapidly retract the seat belts. With the slack removed, the occupant's forward motion in an impact will
be reduced as will the likelihood of contacting interior components. After an impact that deploys the airbag, the seat belt tensioner assembly must
be replaced.

The ACM module monitors the Seat Belt Tensioners circuit resistance and reports active and stored DTC's if any problem is found.

Airbag Diagnostic Trouble Codes

Airbag diagnostic trouble codes consist of active and stored codes. If more than one code exists, diagnostic priority should be given to the active
codes.

Each diagnostic trouble code is diagnosed by following a specific testing procedure. The diagnostic test procedures contain step-by-step
instructions for determining the cause of the trouble codes. It is not necessary to perform all of the tests in this book to diagnose an individual
code.

Always begin by reading the diagnostic trouble codes using the DRB III.

Active diagnostic trouble codes for the airbag system are not permanent and will change the moment the reason for the code is corrected. In certain
test procedures,  diagnostic trouble codes are used as a diagnostic tool.

Active Codes

The code becomes active as soon as the malfunction is detected and stored after one minute of occurrence or key-off, whichever occurs first. An
active trouble code indicates an on-going malfunction. This means that the defect is currently there every time the airbag control module checks
that circuit/function. It is impossible to erase an active code; active codes automatically erase by themselves when the reason for the code has been
corrected.

With the exception of the warning lamp trouble codes or malfunctions, when a malfunction is detected, the airbag lamp remains lit for a minimum